[专题]2024年水泥行业上市公司一季报综评
需求严重下滑加之市场竞争激烈,水泥价格低开低走,持续探底,行业亏损面扩大,一季度行业亏损额超过2016年,企业经营压力之大前所未有。
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九江市委提出全力推进“3+1”发展战略是建设美丽富裕和谐强盛社会主义新九江的必由之路,是完全符合九江市情的必然选择。全力推进“3+1”发展战略,我们还应辩证地认识到,“3+1”是个有机的整体,大工业、大旅游、大物流和城市大建设是互为依托、互为补充、互为支持、互为促进的。只有从更高层面、更高视野上认识“3+1”战略的重要性和必要性,才能思想更加坚定,步履更加有力,成效更加显著。
以大工业而言。大工业是“3+1”战略的重中之重。当前以至今后一个相当长的时期,九江经济发展的主要矛盾仍然是经济总量不大、经济实力不足。要扩大经济总量,壮大经济实力,首要的是发展大工业,尤其是发展科技含量或科技附加值高的高科技产业,发展运量大、能够大进大出、直销国内或海外的大企业。大工业的发展为大物流奠定了大运量的坚实基础,必将有力助推大物流的发展,这已经为国际、国内尤其是沿海发达地区的经验所证实。国际上的物流大港,其周边无不崛起一批大进大出的工业集群。我国的上海港承接着长江流域以及江、浙等发达地区大工业的进出口大宗贸易。改革开放以来,天津、大连等港口的蓬勃发展正是环渤海湾工业经济快速发展的一个缩影,广东的深圳、浙江的宁波、福建的厦门、泉州等沿海港口的兴旺,无不与这些地区大工业的发展密切相连。“城为港兴,港为城用”,大工业的发展必将助推大物流的发展,大物流平台的构建又将有力促进大工业的发展,既可实现“物畅其流”,又可大大降低工业运输成本。在“3+1”发展战略中,大工业与大物流互为依托,互为支持、互相促进,大旅游、城市大建设与大工业、大物流也互相衔接,密不可分。大旅游重要的是客源流,同时带来物资流、信息流和资金流,大旅游发展的重要条件是便捷的大交通,交通便捷、信息畅通共同构建了大物流和大旅游赖以生存和发展的基础。城市大建设又为大工业、大旅游、大物流的发展搭建了广阔的平台,拓展了大发展的空间。大工业的发展将为改善大物流、大旅游的条件以及推动城市大建设积聚反哺的实力。试想,有哪一个经济发达的港口城市不为过往游客耳目一新,啧啧称羡?
九江是江西唯一连江通海的港口城市,最有可能成为赣、鄂、湘、皖四省交汇的经济中心。早在民国初年,孙中山先生就提出:“九江将成为江西富省之唯一商埠,中国南北铁路之一中心”;国务院发展研究中心经论证后认为,九江最有条件成为京九中段新的经济制高点;日本国际协力事业团考察九江后认为:九江处在中国的要冲位置,未来的形象是经济交流中转城市,发展前景远大。九江的战略地位和经济走向在中部崛起中已经凸现,关键在于我们如何去真抓实干,尽快实现九江的战略价值。坚定不移地全力推进“3+1”发展战略,经过全体人民的艰苦努力,九江成为中部地区经济重镇和赣鄂湘皖四省交汇区域经济中心,将指日可待。
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