国家发改委:2035年“全国123出行交通圈”基本建成
1月19日,国家发改委召开“十四五”现代综合交通体系发展规划新闻发布会。“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成,我国将基本建成交通强国。
为了改善沥青混凝土的高il,I~-能,掺加纤维是工程中常常采取的措施之一。从纤维的微观特性出发,借助美国SHRP评价沥青及沥青混合料的方法,采用动态剪切流~tE4~-(DSR)评价纤维沥青胶浆的流变特性,并结合车辙因子G·/sin占表明沥青胶浆抵抗流动变形的能力;同时运用Superpave体积设计法和旋转压实仪来确定级配,并结合车辙动稳定度评价沥青混合料抵抗高温车辙的能力;分析了纤维的加强和改善作用机理。
......
沥青种类 测试 车辙因子 相位角
original 温度 (C·/sinδ)/kPa δ(/o) |
64 3.132 71.32
国创PG76—22 70 1.745 70.21
76 1.027 69.39
82 0.611 68.24
64 3.734 78.89
国创PG76—22 70 2.147 80.79
+聚酯F 76 1.256 81.56
82 0.747 82.09
64 3.451 75.89
国创PG76—22 70 1.964 77.58
+木质素 76 1.16 79.39
82 0.706 80.87 |
孔径/mm 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 |
合成级配 100 94.8 75.4 49.9 32 24.5 16.6 10.6 7.3 5.8 |
时间/min |
位移/mm | ||
不掺纤维 |
木质素 |
聚酯 | |
5 0.993 0.911 0.852
10 1.288 1.175 0.956
15 1.475 1.227 0.981
20 1.630 1.327 1.057
25 1.727 1.394 1.098
30 1.808 1.436 1.145
35 1.910 1.502 1.184
40 1.975 1.517 1.205
45 2.034 1.581 1.226
50 2.081 1.625 1.253
55 2.096 1.642 1.282
60 2.128 1.657 1.297 |
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1月19日,国家发改委召开“十四五”现代综合交通体系发展规划新闻发布会。“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成,我国将基本建成交通强国。
本产品是一种用于水泥窑尾烟气低温SCR脱硝的催化剂及其制备方法。催化剂以加强玻璃纤维为基材(机械载体),浸渍TiO2前驱物,经过一次烘干、高温焙烧,再浸渍 V2O5 活性成分前驱物,再经过一次烘干、高温焙烧,最终形成多孔且为三态微孔隙结构催化剂。本产品生产工艺精密,利用此催化剂参与的SCR脱硝反应温度在150℃-540℃的范围内时脱硝效率高达95%以上,能有效去除水泥窑尾除尘后烟气中的氮氧化物和二噁英。
如果只是一味地要求降低熟料游离氧化钙,有可能会降低熟料强度,提高窑的热负荷,缩短耐火砖的使用寿命,从而提高了水泥生产成本。
有关混凝土外加剂与水泥的适应性相关问题看出,其不只是化学方面的知识,高分子材料学有一定关联,这是一个极其难以解决的难题,相关企业必须明白此难题的解决的重要性。
外加剂作为混凝土的原材料之一在基础建设中发挥着重要的作用,特别是聚羧酸减水剂综合性能优异其绿色环保、可调控范围宽广、减水率高可使水泥及胶凝材料的性能达最佳状态,但因为水泥品牌品种和外加剂厂家的鱼龙混杂各自工艺也不相同导致经常出现水泥与外加剂不相适应问题,在很大的程度影响了混凝土的施工性能和建筑质量,水泥和聚羧酸外加剂的相容性问题不是单方面的,本文通过各种不同水泥掺合料成分和聚羧酸减水剂机理、组分进行分析。
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