曾劲任北京市人民政府秘书长
曾劲曾长期在国有企业任职，起初在北辰集团工作24年，2016年开始在金隅集团工作，曾任北京金隅集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理等职。
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4月25日，诸多来自一二线城市的地产商工程部负责人，在北京参加了载体桩技术研讨会，均对这一技术表示出兴趣。“此前的万科四季花城、万科紫台项目的地基处理方案都选用了载体桩技术。这并不是万科盲目应用，而是通过层层考察后的结果。目前万科已经与北京波森特就载体桩技术结成战略伙伴关系，此后，万科项目将会根据地质情况更多选用载体桩技术。”北京万科四季花城项目一位总工程师表示。
赢得开发商信任与关注的因素是载体桩技术的创新性、节能性及符合成本控制架构。
据北京波森特岩土工程有限公司董事长王继忠介绍，载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念。因为这一技术选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，以桩端土体为研究对象，利用35KN的柱锤冲击成孔，对周围土体进行挤密加固，当沉管到设计标高后，对桩端进行连续填料、夯实操作，并用三击贯入度作为控制指标，再填以干硬性混凝土，使桩端以下深度为3米至5米、直径为2米至3米区域内的土体得到最有效的加固挤密，形成自内到外依次由干硬性混凝土、填充料、挤密土体组成的载体，然后再放置钢筋笼、灌注混凝土或放入预应力管节而成。
“采用载体桩技术，打桩工作结束后1个小时，就可以进行载荷测试，而普通打桩工法则需要等待混凝土的凝固、土体的恢复，28天后才可以进行测试。”清华大学教授李广信表示。因此，这项工艺不仅操作简单，施工质量易控制，而且大大缩短了工期，施工中无需场地降水，减少了工程量，最大限度地控制了工程成本。并且，还可消耗大量的建筑垃圾。经过特殊的夯实、挤密处理，载体桩技术能够将建筑垃圾变成地基中的填充料，解决了建筑垃圾处理难题。
目前，载体桩技术已经在全国累计消纳各类建筑垃圾数十万立方米，而其长远计划平均每年消纳建筑垃圾10万立方米。
万科四季花城工程师指出，此技术与其他常用地基处理方法相比还有一个优势，就是性价比较高。该技术明显减小了桩的数量，有效降低桩长，并且采用承台梁取代了条形基础，大大降低了成型建材用量和减少工序，因此从正负零以下其工程造价显著降低。与目前市场上常用的技术方案相比，平均可为建设单位节约10%~30%的基础投资。“万科一10万平方米的地基项目经过采用载体桩技术费用节省了30%，仅支付了360多万元。”
“如果载体桩能在全国范围内推广，将大大减少建筑的地基造价，全线降低国内的建筑成本。”北京顺义新城建设开发有限公司前期开发经理毛宏明表示。
目前载体桩技术已经在160多个地级市被代理，应用到民用、工业、市政等多个领域，尤其在多个大型工程中被采用，如万科项目、晨明纸业、北六环、南水北调等工程。“我们深信，随着社会对载体桩技术的了解，将来载体桩技术将有更为广阔的应用前景。”王继忠说。
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