[周评]华北：旺季影响乏力水泥价格暂稳

2013/09/09 17:25 来源：中国水泥网信息中心曾家明

上周，受市场需求不振，区域库存偏高等不利因素影响，华北地区水泥市场旺季不旺、行情不容乐观。其中，内蒙古区域水泥行情尤为严峻，短期存在价格下滑的可能。 ......

　　上周，受市场需求不振，区域库存偏高等不利因素影响，华北地区水泥市场旺季不旺、行情不容乐观。其中，内蒙古区域水泥行情尤为严峻，短期存在价格下滑的可能。

　　需求不振，竞争激烈，京津冀行情清淡。进入9月，京津冀地区迎来传统旺季，却并未摆脱7月份以来长时间的市场低迷，下游需求不见明显回升，当前三地报价以平稳为主。

　　目前，京津冀地区旺季市场复苏偏弱的主要原因在于：一方面下游资金不到位，工程需求持续疲软，市场清淡，需求不振，主导企业着力维持价格平稳；另一方面周边如山西阳泉低价水泥进入加剧市场竞争。预计，随着销售旺季的来临，基建投资增加，水泥需求上升，以上影响因素后期将有所减弱，地区水泥需求会出现一定反弹。

　　低迷延续，山西、内蒙水泥价格暂稳。山西水泥市场延续了今年以来的低迷状态，区域内主导企业报价平稳。根据中国水泥网行情通数据：目前，太原P.O42.5散装出厂价在280-300元/吨左右。

　　内蒙古市场，8月份以来，持续低迷。进入9月，情况未见好转，行情依旧不佳，库存持续高满，地区价格暂无变化。目前，呼市冀东P.C32.5袋装报价265元/吨，P.O42.5散装报价320元/吨。

　　预计，山西省后期水泥价格涨势依旧乏力。虽然有消息称山西旧城改造工程将于8月以后启动，并拉动一部分水泥需求，但是长期低迷表明山西水泥市场依旧处于一种低位徘徊状态，市场需求不足情况客观存在。因此，随着9月旺季影响的不断加深，山西市场需求或有一定回升，但是价格上涨可能性不大。

　　内蒙古区域库存过高，水泥企业以稳价保量为主。当前，传统旺季对区域价格的影响力不会太大，加之内蒙古世纪恒生矿业有限责任公司4800t/d生产线已于8月投产，当地产能过剩进一步加剧，内蒙古水泥市场后期形势不容乐观，不排除价格下跌的可能。

　　相关产业信息一览：

　　北京9条市郊铁路将连接11座新城

　　近日，据有关部门消息，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正在加紧制定，串联各新城与中心城的市郊铁路将陆续开工建设。在S1线、S2线基础上，预计全市还将建设1000公里市郊铁路网，规划9条线路连接周边11座新城。

　　乔龙德指出，2013年是水泥行业形势较为严峻的一年，正确把握形势和统一认识是水泥行业提高经济效益的前提。下半年水泥行业需要坚持两个遏制：遏制新增产能，遏制效益下滑。与此同时，及时总结与部署，统一认识，明确当前的主要任务，使今年的经济指标和各项重点工作完成得更好。

　　截至8月末，农发行河北省分行认真贯彻落实中央“统筹城乡发展”、“四化同步”、“推进城镇化建设”等战略部署，立足河北新农村建设实际，充分发挥政策性金融支农作用，累计投放农村基础设施建设等中长期贷款483亿元，支持全省农村新建或扩建公路1639公里，修缮疏浚渠道460公里。

　　9月5日上午，2013中国城市轨道交通关键技术论坛举行。北京市重大项目办公室总工程师杨广武介绍，今年该市力争开工6条地铁线。杨广武还表示，北京市部分线路还将研究大站快车，如北京到平谷的平谷线、二机场线等，这些线路都将设大站快车，站距为8到10公里，时速140到160公里

　　按照二秦高速每公里补贴6000万计算，全国2030年规划11.8万公里，比2004年规划增加的3.3万公里计算，国家需要给地方补贴1.98万亿。而如果地方将目前的10万公里左右的高速公路，再投资完成新规划的约10万公里，需要接近5-10万亿的资金（按照每公里5000万-1亿元计算）。

编辑：曾家明

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