国家发改委：2035年“全国123出行交通圈”基本建成
1月19日，国家发改委召开“十四五”现代综合交通体系发展规划新闻发布会。“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”基本形成，我国将基本建成交通强国。
水胶比对轻集料混凝土力学性能的影响......
从上表可以看出，轻集料混凝土强度随着水胶比的减小而增大，在一定水胶比范围内呈线性关系，但这个范围随陶粒品种的不同而有所差异。由于陶粒本身为多孔材料，有一定的吸水率，在混凝土中，陶粒周围会吸收一部分水分，减少了贴近陶粒与水泥石界面处水膜层的厚度，使界面由于局部水灰比的降低而得到强化，且多孔材料表面较粗糙，既防止了形成任何择优取向的晶体，又增加了机械啮合作用。研究表明，在轻集料的内养护作用下界面区水泥水化相对基体更为充分，界面区的显微硬度高于水泥石基体。因此，影响轻集料混凝土强度的主要因素不再是集料和水泥石的界面薄弱环节，而是水泥石和陶粒的强度，这一点与普通混凝土有所差别。从3天和28天抗压强度来看，水胶比降低到0.26后再降低水胶比，混凝土强度的增长幅度有所减缓，这是由于轻集料混凝土强度存在一个强度上限，当混凝土强度接近强度上限时，陶粒的强度将起决定性的作用，此时，再提高胶凝材料用量或减少用水量、降低水胶比，其强度提高的幅度则很小，甚至不提高。从制作和破坏情况来看，随着轻集料混凝土水胶比的降低，虽然强度有一定的提高，但其混凝土坍落度和流动性均有所降低，混凝土朝干硬性状态发展趋势的增大，导致轻集料混凝土的工作性能降低，破坏也从延性破坏向脆性破坏发展。
因此，由试验可以看出，0.26的水胶比既能达到高强，又能满足较好的工作性能，充分发挥了陶粒的强度，可以认为，0.26的水胶比已经达到了试验采用的轻集料混凝土的强度上限，若要继续提高轻集料混凝土强度，则只有提高陶粒本身的强度才是经济可行的途径。
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