最高涨50元/吨！北方地区企业推涨水泥价格
总的来看，区域走势呈现“北涨南跌”特征，全国行情震荡下行。
[周评]华东：水泥价格普遍上调
2014/03/31 14:57
来源：中国水泥网信息中心 张晓烨
3月下旬，华东水泥市场需求旺季开启，记者从中国水泥网行情数据中心了解到，上周江苏、安徽、山东水泥价格上调，少则上调10元/吨，多则上调20元/吨。......
3月下旬，华东水泥市场需求旺季开启，记者从中国水泥网行情数据中心了解到，上周江苏、安徽、山东水泥价格上调，少则上调10元/吨，多则上调20元/吨。
江苏：价格分化，各地有涨有跌。三月中旬以来，江苏天气好转，水泥需求有定上升。近日，江苏镇江区域海螺、鹤林相继对32.5级散装价格上调10元/吨。目前鹤林P.C32.5袋装挂牌出厂270元/吨，散装挂牌出厂250元/吨，长稳客户可低5-10元/吨。而南通地区受外来低价低标水泥出厂影响，华新低标散装价格走低10元/吨左右。此外，近期湖北武穴华新熟料开始以240元/吨离岸价进入苏南市场，主流到位价格290-300元/吨，低于苏南地产熟料到位价10元/吨左右，对区域熟料市场造成一定影响。
浙江：整体报价显平稳。其中金华地区南方、金圆、红狮等主要品牌P.O42.5散装对外报价依旧保持在390元/吨左右，然实际执行普遍在360-370元/吨。此外，安徽沿江铜陵一带熟料对浙北杭州、湖州区域汽运价格上涨10元/吨。目前铜陵上峰熟料出厂270元/吨左右。
江西：红狮水泥价格走低。为提升销量，26日起江西抚州红狮下调各规格水泥出厂20元/吨。目前主流出厂降至P.C32.5袋装240元/吨，P.O42.5散装285元/吨左右，实际成交可低10-15元/吨。虽然目前抚州南方报价远高于红狮50-60元/吨，但近日也有增加月返利15元/吨，实际返利已达30-50元/吨不等。到三月底，今年江西地区基本完成了两轮降价，价格陆续止跌走稳，等待天气好转价格反弹。
安徽：市场需求稍有好转。安徽铜陵海螺、上峰相继对P.C32.5袋装上调15元/吨，其余规格暂稳。调整后目前铜陵上峰主流出厂P.C32.5袋装285元/吨，P.O42.5袋装315元/吨，熟料出厂270元/吨，海螺价格高20-30元/吨。上峰熟料目前主要销往江苏、皖北、浙江、福建、江西等地，水泥则省内自销为主。
山东：市场复苏，多地价格走高。进入三月中下旬，山东市场缓慢复苏，淄博、潍坊、青岛、烟台、济南、临沂等多地主导企业普遍存在拉高当前水泥价格的意愿，报价纷纷走高10-20元/吨。当前市场反馈来看，涨后区域成交量仍显不足，但整体价格水泥实现小幅提升，为后期市场做了准备。现济南地区P.O42.5散装出基本在310-330元/吨。同时鲁南地区中联、申丰、山水等主要企业又纷纷加强对苏北区域市场抢占力度，对下游搅拌站，水泥制品等客户优惠力度增大。目前P.O42.5散装对徐州、宿迁区域送到价普遍在290-320元/吨。
上海：水泥报价走稳。3月地产水泥对外报价持续走稳，水泥销量呈现缓步上升。而前期浙北苏南水泥价格下行目前也趋于平稳。短期来看上海自涨动力不足，行情走稳为主。
福建：水泥库存高位，价格暗中走低。市场从反馈来看，福建市场需求除沿海一带，基本恢复不足七成。从岩山华润、漳平红狮、春驰等企业反馈来看，水泥库存也保持七成或以上的高位。而近期市场总体表现也是水泥挂牌稳定，价格或有暗中走低。目前厦门地区P.O42.5散装到位基本在340-350元/吨，且部分品牌有松动下行倾向。
相关产业信息一览：1、1-2月我国交通固定资产投资1508亿 同比增17.4%
1至2月份，铁路、公路、水路固定资产投资1508亿元，同比增长17.4%，交通投资规模和增速维持高位。分行业来看，铁路建设完成投资427亿元，同比增长13.6%。公路建设完成投资1004亿元，增长28.8%。水运建设完成投资70亿元，下降42.0%。
3月26日，从国家发改委农经司司长高俊才处了解到，现在发改委和水利部正在调查研究，将提出一批今后几年要建设的重大水利工程。
根据江苏省部署，2014年全省将建成保障性住房23万套，新开工26万套，其中城市棚户区(危旧房)改造16万套，发放廉租住房租赁补贴2.2万户。此前，江苏省政府已发文将该目标任务分解下达各地。而在2013年底之前，江苏省已累计形成住房保障能力204万套(间)。
截止3月24日，秦皇岛港Q5500动力末煤山西产平仓价525元/吨，澳大利亚BJ动力煤现货价格为74.90美元/吨，较上期上涨2.96%。秦皇岛港Q5500动力煤现货较近月合约升水12.4元/吨，较远月合约升水5.0元/吨，近月基差走弱，远月基差走强，但仍可对期价形成一定支撑。
产能过剩、结构失衡正困扰着港口行业。在此背景下，仍有地方“大干快上”新项目，今年港口建设投资或仍将高达900亿元。专家表示，港口行业产能过剩严重，未来港口集装箱产能利用率或不足50%，要严格港口的审批程序，加强统一规划，防止港口产能过剩进一步加剧。
编辑：张晓烨
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