总投资超6500亿元！长株潭一体化发展2024年标志性工程清单出炉
据长株潭一体化发展领导小组办公室介绍，长株潭一体化发展标志性工程分布在产业发展、科技创新、基础设施、公共服务、生态环保五大领域，总投资6586.59亿元。
江苏：扬州瘦西湖铺设隧道管片 每天“长”8米
2012/06/28 00:00
来源：搜狐网
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盾构段内壁管片每块由800公斤钢筋、5方多混凝土浇筑而成，共需6480块盾构段截面示意图
瘦西湖隧道工程是扬州建城以来投资最大的单项工程，自去年8月正式破土动工以来，进展顺利。湖东段已完成友谊路至玉带河段明挖段的开挖。目前，大型盾构机的配套部件已陆续运抵扬州。“两会”前夕，记者再次采访有关专家，并绘制多张示意图，图解这一重大工程。
备受市民关注的瘦西湖隧道工程进展顺利。根据计划安排，穿越瘦西湖底的盾构施工将于年底前开始，目前大型盾构机的配套部件已陆续运抵扬州，主要部件刀盘等计划6月底前运来扬州。
“地下英雄”盾构机是如何在地下工作？隧道是如何挖成的？记者采访了相关专家。
工程进展
始发井建设已近尾声
瘦西湖隧道工程主要由瘦西湖湖东明挖段、盾构段和湖西明挖段三大部分组成。湖东段已完成友谊路至玉带河段明挖段的开挖，友谊路至湖东始发井的明挖段正在施工，始发井建设已近尾声；湖西段的接收井导墙已经建成，在完成前期准备后将开挖。
盾构段从地下穿越瘦西湖景区，西起国家税务总局党校操场处，东至长春路以东，总长1275米。盾构段隧道为圆形断面，采用大型泥水平衡盾构机施工，从湖东工作井始发，到达湖西工作井(位于国家税务总局党校的操场内)。为充分利用隧道空间，隧道布置为上下层双层断面，每层布置二车道，单车道宽度为3.5米，净高为4.5米，下层车道车流方向自西向东，上层车道车流方向自东向西。
设备进度
陆续抵扬，需改造调试
瘦西湖隧道施工的盾构机，与南京长江隧道用的是同一部。不过，由于两地的地层、土质情况有差异，需要根据扬州的地质情况对刀盘进行改造，并对泥水分离技术进行改进。目前，设备正陆续运往扬州。
据悉，用于瘦西湖隧道作业的盾构机，为直径14.93米的泥水平衡盾构机，相当于5层楼房高，总重量约4000吨，总长134米；拆解后的最大部件达230吨，高接近4米、宽9米。盾构机部件运到扬州后，先要在地面安装调试；合格后，再拆解下来吊入始发井和明挖段安装调试；最后，才开始盾构。如进展顺利，瘦西湖隧道每天可掘进4环共8米。
挖掘步骤
掘进、拼环的循环中，隧道逐步延伸
地下“巨无霸”一步两米
热点追问
隧道建设有何必要性？
相关人士认为，瘦西湖隧道工程不仅必要，而且须尽快上马。
未来随着城市东拓南联、江广融合地带建设，扬州城东西向交通对老城的冲击将更为强烈，迫切需要打通老城外围的分流道路，对老城车流进行疏解和截流。与此同时，受瘦西湖的隔阻，老城北部的分流道路最难形成。目前大虹桥路、长春路、平山堂路和堡城路从瘦西湖景区穿过，道路等级均为支路，不适宜拓宽作为老城的分流道路，否则大量机动车将破坏景区环境，并且在旅游高峰时期，通行能力难以保证。因而，建设瘦西湖隧道，是缓解老城北部交通压力的最佳选择。
据测算，瘦西湖隧道可分流文昌路1/3车流。
隧道会带来多大便捷？
瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长约3.6公里。上午9点记者在文昌路体验了大致相当的路线：西起维扬路海关岗，东至国庆路上的琼花岗(国庆路与史可法路在一条线上)。行程3公里，沿途经过8处红绿灯，共用14分钟。
因隧道设计时速60公里，按理论数据推算，通过隧道时间应为3.6分钟。考虑实际影响车速的因素，若放宽到6分钟算，非车流高峰走隧道可节省8分钟。
隧道“墙”如何安装？
盾构机每推进2米，就可安装一环管片，每环先安装7块标准板，再安装2块邻接块，最后安装1块封顶板，这就形成一个环。
步骤1
刀盘掘进
盾构机被放入湖东始发井后，启动开关，盾构机便开始向前掘进。 “盾构机前面用于掘进的"刀盘"，安装在一个圆柱形盾体上，就像一把剃须刀，在前进过程中逐渐将泥土沙石变成碎块，再放到"刀盘"后的"储藏室"内。”专家介绍说，盾构机主机最前端是开挖地层的刀盘，刀盘上安装有先行刀、重型刮刀和边沿铲刀等类型的刀具225把，有6个主刀臂。刀盘的旋转由电动马达驱动。
步骤2
排出渣土
刀盘后面是掘进舱和工作舱，它们是被压力舱隔板分隔成的两个封闭区间；大约2/3的工作舱充满了用膨润土配制的泥浆，这种泥浆被称为盾构机的“血液”，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。
进浆管不停地向开挖舱内注入新鲜泥浆，刀盘开挖下来的渣土悬浮在泥浆里，通过排泥管输送到隧道外。排泥管出口设有栅格和碎石机，不能通过栅格的大石块将被碎石机粉碎，以确保泥浆流畅循环。
步骤3
管片拼装
组成隧道壁的管片（隧道“墙”）在盾构机壳体内进行拼装，精度可达到毫米。盾构机在液压千斤顶的推动下前行，旋转的刀具挖掘地层并通过排泥管路运出，每前进两米便拼装成一环新的管片，最终形成一个密封的水泥管道。就这样掘进、拼环、再掘进、再拼环，水下隧道在不断的循环中向前延伸。如进展顺利，瘦西湖隧道每天可掘进4环共8米。
新闻词典
始发井 接收井
瘦西湖隧道盾构段施工，是在地面以下一定深度进行暗挖施工，因此在盾构起始位置，也就是友谊路西要修建始发井，盾构机由此下地进行开挖。而在盾构段结束位置，也就是国家税务总局党校操场内，需要开挖接收井，将盾构机由此取出。
备受市民关注的瘦西湖隧道工程进展顺利。根据计划安排，穿越瘦西湖底的盾构施工将于年底前开始，目前大型盾构机的配套部件已陆续运抵扬州，主要部件刀盘等计划6月底前运来扬州。
“地下英雄”盾构机是如何在地下工作？隧道是如何挖成的？记者采访了相关专家。
工程进展
始发井建设已近尾声
瘦西湖隧道工程主要由瘦西湖湖东明挖段、盾构段和湖西明挖段三大部分组成。湖东段已完成友谊路至玉带河段明挖段的开挖，友谊路至湖东始发井的明挖段正在施工，始发井建设已近尾声；湖西段的接收井导墙已经建成，在完成前期准备后将开挖。
盾构段从地下穿越瘦西湖景区，西起国家税务总局党校操场处，东至长春路以东，总长1275米。盾构段隧道为圆形断面，采用大型泥水平衡盾构机施工，从湖东工作井始发，到达湖西工作井(位于国家税务总局党校的操场内)。为充分利用隧道空间，隧道布置为上下层双层断面，每层布置二车道，单车道宽度为3.5米，净高为4.5米，下层车道车流方向自西向东，上层车道车流方向自东向西。
设备进度
陆续抵扬，需改造调试
瘦西湖隧道施工的盾构机，与南京长江隧道用的是同一部。不过，由于两地的地层、土质情况有差异，需要根据扬州的地质情况对刀盘进行改造，并对泥水分离技术进行改进。目前，设备正陆续运往扬州。
据悉，用于瘦西湖隧道作业的盾构机，为直径14.93米的泥水平衡盾构机，相当于5层楼房高，总重量约4000吨，总长134米；拆解后的最大部件达230吨，高接近4米、宽9米。盾构机部件运到扬州后，先要在地面安装调试；合格后，再拆解下来吊入始发井和明挖段安装调试；最后，才开始盾构。如进展顺利，瘦西湖隧道每天可掘进4环共8米。
挖掘步骤
掘进、拼环的循环中，隧道逐步延伸
地下“巨无霸”一步两米
热点追问
隧道建设有何必要性？
相关人士认为，瘦西湖隧道工程不仅必要，而且须尽快上马。
未来随着城市东拓南联、江广融合地带建设，扬州城东西向交通对老城的冲击将更为强烈，迫切需要打通老城外围的分流道路，对老城车流进行疏解和截流。与此同时，受瘦西湖的隔阻，老城北部的分流道路最难形成。目前大虹桥路、长春路、平山堂路和堡城路从瘦西湖景区穿过，道路等级均为支路，不适宜拓宽作为老城的分流道路，否则大量机动车将破坏景区环境，并且在旅游高峰时期，通行能力难以保证。因而，建设瘦西湖隧道，是缓解老城北部交通压力的最佳选择。
据测算，瘦西湖隧道可分流文昌路1/3车流。
隧道会带来多大便捷？
瘦西湖地下隧道东起漕河路与史可法路交叉口，西至杨柳青路与维扬路交叉口，全长约3.6公里。上午9点记者在文昌路体验了大致相当的路线：西起维扬路海关岗，东至国庆路上的琼花岗(国庆路与史可法路在一条线上)。行程3公里，沿途经过8处红绿灯，共用14分钟。
因隧道设计时速60公里，按理论数据推算，通过隧道时间应为3.6分钟。考虑实际影响车速的因素，若放宽到6分钟算，非车流高峰走隧道可节省8分钟。
隧道“墙”如何安装？
盾构机每推进2米，就可安装一环管片，每环先安装7块标准板，再安装2块邻接块，最后安装1块封顶板，这就形成一个环。
步骤1
刀盘掘进
盾构机被放入湖东始发井后，启动开关，盾构机便开始向前掘进。 “盾构机前面用于掘进的"刀盘"，安装在一个圆柱形盾体上，就像一把剃须刀，在前进过程中逐渐将泥土沙石变成碎块，再放到"刀盘"后的"储藏室"内。”专家介绍说，盾构机主机最前端是开挖地层的刀盘，刀盘上安装有先行刀、重型刮刀和边沿铲刀等类型的刀具225把，有6个主刀臂。刀盘的旋转由电动马达驱动。
步骤2
排出渣土
刀盘后面是掘进舱和工作舱，它们是被压力舱隔板分隔成的两个封闭区间；大约2/3的工作舱充满了用膨润土配制的泥浆，这种泥浆被称为盾构机的“血液”，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。
进浆管不停地向开挖舱内注入新鲜泥浆，刀盘开挖下来的渣土悬浮在泥浆里，通过排泥管输送到隧道外。排泥管出口设有栅格和碎石机，不能通过栅格的大石块将被碎石机粉碎，以确保泥浆流畅循环。
步骤3
管片拼装
组成隧道壁的管片（隧道“墙”）在盾构机壳体内进行拼装，精度可达到毫米。盾构机在液压千斤顶的推动下前行，旋转的刀具挖掘地层并通过排泥管路运出，每前进两米便拼装成一环新的管片，最终形成一个密封的水泥管道。就这样掘进、拼环、再掘进、再拼环，水下隧道在不断的循环中向前延伸。如进展顺利，瘦西湖隧道每天可掘进4环共8米。
新闻词典
始发井 接收井
瘦西湖隧道盾构段施工，是在地面以下一定深度进行暗挖施工，因此在盾构起始位置，也就是友谊路西要修建始发井，盾构机由此下地进行开挖。而在盾构段结束位置，也就是国家税务总局党校操场内，需要开挖接收井，将盾构机由此取出。
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