皖豫签署合作协议！涉及多条高铁 水泥需求将获支撑
这些交通基础设施项目的开工建设预计将提升两省的水泥需求，促进当地经济发展。
地铁接高铁 快捷走四方
2009/02/27 00:00
来源：长沙晚报
......
地铁连接高速铁路，长沙与全国各大城市的距离将大大缩短，长沙经济和长沙人的生活也将步入高速时代。
两条客运专线，一个“大十字”支撑的高速客运交通网络，将北接武汉，南下广州，东连上海，西达昆明。
这便是长沙——全国惟一一座两条高速铁路交汇的城市。不久的将来，从长沙出发1小时可到武汉，2小时到广州，3小时到上海，4小时到昆明，5小时到北京，长沙作为中部地区交通枢纽的地位进一步凸现。而长沙的地铁，将作为这个枢纽的起点，对接武广沪昆，将长沙的活力辐射到全国四面八方。
“两小时经济圈”现雏形
中国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线——武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。据介绍，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长995公里，湖南段路线全长518公里。其中长沙段58公里。客运专线开通后，长沙到武汉1小时车程，到广州2小时，以长沙为中心的“2小时经济圈”已现雏形。这个速度将长沙与广州、香港的距离缩短至“一日经济圈”内。武广客运专线将促进“泛珠三角”大融合和“武广沿线都市圈”的形成。
同时，武广客运专线建成后，湖南就有了进出省的快速通道。湖南铁路的三纵三横将构成一个极佳的2小时经济圈，即益阳、娄底、长沙、邵阳、永州、株洲、衡阳等，相互间的旅行时间均在2小时左右。2小时的经济圈将推动湘中经济的快速发展。
构架高速铁路“十字架”
继武广客运专线将在年内通车后，日前召开的全省重点工程建设工作会议透露，沪昆客运专线（长沙至杭州段）将于今年9月开建。再过5年，由长沙到上海、由长沙到昆明都可乘坐高速铁路了。
据市发改委负责人透露，杭长昆客运专线是规划中的沪昆客运专线的一部分。沪昆客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，连接京沪高速铁路、京广深客运专线和多条南北铁路干线，是一条线路里程最长的东西向客运专线，全线长2066公里。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交会，形成连接长江三角洲、中南和西南地区的铁路客运大通道。而长沙又处于客运专线上五个省会城市的中间位置，可谓东西呼应，南北通达。
可以预见的是，到2013年底，长沙将成为由京广、武广、石长和沪昆铁路构成的铁路枢纽城市。届时，武广客运专线和沪昆铁路将在长沙构架一个铁路快速“十字架”。据介绍，这两条客运专线行车速度目标值为350公里/小时。按照线路设计最高时速，四五年后，通过高速铁路客运专线，市民从长沙坐火车出发，不论北上北京、南下广东，还是西到昆明、东达上海，都比原来要节省一半时间。专家还表示，更重要的是4年后在长沙乘火车，“一票难求”的问题将成为历史。
多种交通将实现“零换乘”
武广与沪昆两条客运专线交会的中心，正是武广客运专线新长沙站。按铁道部的思路，沪昆客运专线在长沙将不再设新站，就用武广客运专线的新站。分别运送南北方向客流和东西方向客流。其中一期实施武广车场，二期实施沪昆车场。
市建委主任、市轨道办主任陈鲁青透露，长沙市地铁2号线和远期规划的3号线与武广、沪昆高速铁路将在新长沙站实现零距离换乘。“在武广高铁新长沙车站建设之前，我们在车站下先规划设计了2、3号线地铁站。”陈鲁青介绍，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘”。
据介绍，2号线与3号线换乘站车站布置在武广客运专线新长沙站下方，与武广客运专线站场线路垂直，2号线在南侧、3号线在北侧。新长沙站进站厅与地铁站台层虽然不在同一层，但通过28部电动扶梯相连，其中南北候车厅各有7部与站台层连接。
地铁建好后，经武广新站外出的长沙市民，可乘地铁到达新长沙站，然后由进站厅乘电动扶梯到达候车层，再由候车层乘坐电动扶梯到达站台层乘车。从武汉、广州、上海、昆明等地乘高速列车经新长沙站回长沙市区，先从出站层出来，然后到出站口购票进入地铁换乘站乘地铁。
相关新闻
“3+ 5”城轨规划公开亮相
未来五年，湖南将投资近三千亿元建设23个铁路项目。按照湖南省铁路区域发展规划和湖南省3+5城市群（即由长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8个城市组成的城市群）城际轨道规划，投资近三千亿元的铁路项目竣工后，湖南的铁路里程将翻一番，由现在的2968公里增加到近6000公里，省会长沙与省内大城市高速铁路相连，与13个市州形成两小时的铁路运输经济圈。
按照湖南省3+5城市群城际轨道规划的时间表，今年前期启动建设长株潭城市群轨道交通，投资超过160亿元，全长近200公里，按时速200公里设计，能满足超过一千万人口的特大城市的需求。而首度亮相的3+5城市群城际轨道交通规划充分体现了长株潭中心城市的作用。中心城市交通网络对周边的辐射功能。远景建设规划中，其他5个城市的轨道交通总里程达1235公里。
另外，在日前由省政府下发的《长株潭城市群区域规划》透露，城际轨道远期规划建设长沙-宁乡-韶山-湘乡-湘潭、长沙-浏阳、株洲-醴陵、长沙-湘阴、长沙-汨罗、宁乡-益阳、娄底-衡阳的区域快线。
武广高铁“一轨到底”
乘火车不再“哐当哐当”
武广高速铁路客运专线预计年底竣工通车，从武汉到广州全长995公里的专线，将“一根钢轨铺到底”，旅客们也将听不到“哐当哐当”的声音。
武汉至广州一根钢轨铺到底，这么长的钢轨怎么生产？据介绍，100米长的“原始钢轨”运到焊接基地后，再将其焊接成500米长钢轨，铺到无砟轨道现场。到施工现场后，将长轨道精确安装到无砟轨道的混凝土轨枕上焊接。焊接完成后，用刨床刨去凸出的部分，然后打磨。就这样，500米变成1000米，1000米变成2000米，到最后就是“一根钢轨铺到底”。
另外，武广高铁列车跟普通列车一样，都是电能带动，所不同的是普通列车用火车头带动，武广专线是动车组运营。武广高铁开通后，每小时可以跑300~350公里，相当于飞机起飞离开地面前的速度。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
