货车治超，究竟要治人还是治超？
说到治超，中国15年来的治超经历里，似乎货车司机总是成为罪魁祸首。
提起大货车，好像全国人民都对货车深恶痛绝。在他们眼里，货车就是“祸车”，一年到头超载、违章事故不断。一竿子打翻一船人，有多少开了几十年车的老司机会愿意背这个锅？
其实超载带来的危害大家也都知道。但是究竟是哪些车在超载呢？
实际上，最常见的就是本地车了，几乎百分百超载，在路上横行霸道，无视所有交通规则，也是最令人痛恨的！
而据卡友反映，大多数执法部门对这些超载现象选择睁一只眼闭一只眼，他们似乎没有搞明白这些车是谁的，也不想搞明白。
首先，是跟本地监管部门有“合作”关系的。
可以说这些超载货车就是他们自己养的车，也有的是本地地头蛇的车。他们垄断了当地货运资源，披着合法的外衣谋取暴利。这些人藏在幕后指挥货车司机给他们赚钱，而给他们开车的司机有恃无恐，仗着出事有人兜着，普通司机敢吗？
在本地生活拼的都是人脉，没有关系的车被逮到先扣留个十天半个月，罚款罚到你不敢跑。某些地方治超专罚外地车，鸡蛋里面挑骨头，不定期给执法人员送礼根本不能跑。
其次，是地方的支柱产业，受当地政府保护的重点企业。
这些企业是受当地政府保护的重点企业，执法人员不能查，所以睁只眼闭只眼就当没看见。
再者是长途超载。
长途超载的都是大型的物流公司和车队，他们跟全国的黄牛都有联系。每省都有专业的带车人，他们和治超人员关系“密切”。就是因为中间有着巨大灰色利益，导致了办理超限运输证极为困难。
还有一小部分是打游击的。
这部分人被人忽悠买了车不说，还没有关系，也是最最苦逼的，最不挣钱的。更是治超人员的重点打击对象，跑一个月都不够罚一次款的。所以才会有货车司机喝农药自杀！要不是走投无路谁会以死相逼？
事实是什么？
其实真正以卡车为生的司机，没有愿意超载的，每天如履薄冰生怕出一点差错，身家性命都押在一部车上。不需要别人提醒也知道自己该怎么做。特别是现在实行计重收费更是得不偿失。
超载的都是那些有关系有特权的，他们自己不开车，找司机开，让司机拼了命的超载。靠着超载大发横财，扰乱货运市场导致别人不得不跟着超载。而司机也是可怜，为了拿点提成铤而走险，拿自己的生命和别人的安全在超载。有个老板说，司机死了可以再找，车子毁了立马再买，反正买了200万的保险，又不亏钱也不耽误挣钱，这就是血淋淋的现实！
究竟超载的根源是什么？治超先治人，治超先治官，不把那些打着治超的幌子捞钱的人治理干净，治超就永远是一句空话！
编辑：余婷
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