水泥厂货运超限超载两三倍依旧发运！要一同严管严治！

近日，据《中国交通广播》报道称，济宁泗水县海螺水泥公司被曝存在严重的超限超载问题。国家规定总质量限值为49吨的大货车，通过改装——加高箱板，加厚轮胎，加宽钢板，最高装载能够达到190余吨。

十余辆改装后的货车载着超重的水泥、砂石，交了“好处费”，在“带路人”的指令下，躲避开交警与动态地磅的检查，发往各地。

违法超限超载被称为公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序。国家有关部门自2004年以来一直推进车辆超限超载治理工作。

2016年交通运输部等五部门联合下发《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。《意见》要求，各地道路运输管理机构会同相关部门，加强矿山、水泥厂、港口、物流园区等货物集散地排查，确定重点货运源头单位。

可见水泥行业是超限超载运输现象的重灾区。“马达一响黄金万两，利字当头是超载现象的主要原因。”一业内人士曾对中国水泥网表示。

《意见》要求，引导货运源头单位安装使用称重设备，采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。

要说水泥企业货物称重设备全都有，本可充分发挥货运源头杜绝超限超载车辆上路行驶的作用，但事实却不是这样的。

记者问：那么海螺水泥公司到底对这些问题知情吗？

货车司机回答：他们是知道的，他们就是睁一只眼闭一只眼，其实海螺水泥公司完全可以控制货车装货的量，但是他们没有控制放任了。

《意见》明确提出，严格实施“一超四罚”。四罚指，运输车辆、驾驶人、货运企业、承运人（源头企业）。水泥企业是承运人角色。超了也是受罚对象之一。难道水泥企业由谁“罩”着？不用承担承运人杜绝超限超载的责任？

治超工作是一场难度极大的攻坚战。如何进一步防治“超载超限”陋习，推进道路货运的健康发展？一方面，要加强监管，拓宽投诉举报渠道，严格落实“一超四罚”。另一方面，要加强职业教育培训，推进水泥企业及行业人员深刻认识到，超载、超限等违规行为所带来的潜在危害，尽到承运人的主体责任，做治超的参与者，不做旁观者，更不能助纣为虐。