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济南轨道交通R1线3月份开工建设
2014/03/24 14:21
来源：齐鲁晚报 喻雯
济南轨道交通R1线3月份开工建设，这一消息让泉城百姓多年的“城轨梦”即将成真。......
济南轨道交通R1线3月份开工建设，这一消息让泉城百姓多年的“城轨梦”即将成真。
山东省知名交通专家许云飞尤为感慨，1998年他在山东省两会上首次提出了“济南应该修地铁”的提案，从那次提案至今，中间历经16年的反复论证,终于有了动工的消息。
“R1线作为济聊城际铁路的济南段，双线合并开工建设，不仅节约了建设成本，更有利于省会城市群经济圈的发展。”许云飞说，济聊城际铁路建成后，济南到聊城的车程可缩短至27分钟，这也是聊城融入省会城市群经济圈、与济南实现同城效应的重要途径。
除了对省会城市群经济圈的带动，泉城的不少市民尤其是长清的百姓更关心的是R1线对长清的带动。西部虽然并不算偏远，距市区的距离与南部山区和济南东部差不多，但是济南市区的人们不愿意往西部走。
济南西站附近一楼盘负责人感慨：人们传统观念上感觉西部比较远，轨道交通修建之后，对整个西部的发展，有了一个交通上的纽带。
对此，长清发改委有关人士表示，轨道交通R1线一头连着长清，一头连着槐荫的西部新城，这极大推动了济南“西进”的城市发展格局，也让长清区甚至更远的平阴县与槐荫区“大西部”的融合逐渐成为现实。
济南西城投资开发集团总经理张伟也认为，长清大学城离西客站有15到20公里，有一定的距离，轨道交通开通后，能和高铁联系到一起，高铁经济的辐射就能延伸到长清，带来人流、物流、信息流、资金流，引导一些项目落户到长清。
记者了解到，R1线连接长清组团中心和济南西站副中心，串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，轨道交通建成后，长清的交通、环境等方面的优势将会凸显，京津等地更多高新产业将落户长清。
“R1线建成后，创新谷片区将成为济南市交通最为发达的地区，从济南西站到创新谷只需要8分钟。”许云飞说，作为轨道交通连接的两大发展极，槐荫区和创新谷已分别在上海、北京设立招商联络点。放眼将来，一些外地人才就可以实现白天在济南上班,晚上回北京休息。
编辑：余乐乐
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