产业峰会 | 卢延纯:产能过剩、需求萎缩是当前水泥行业发展的主要矛盾
国际发改委价格成本和认证中心主任卢延纯表示,产能过剩、需求萎缩是当前水泥行业发展的主要矛盾。
不少水泥企业将“公转铁”、“公转水”、“铁水联运”作为运输结构优化升级的着力点,探索尝试跨区域销售,开拓远方市场。 ......
“十四五”期间,多式联运将获得更多的政策支持,以水泥为代表的大宗物质运输结构将迎来新的调整。
近日,国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》,文件提出,到2025年,多式联运发展水平明显提升,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局,全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右,集装箱铁水联运量年均增长15%以上。
而在此前的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》也都明确指出,要求加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,大力发展公铁、铁水等多式联运。
相关政策频发表明,多式联运的发展不仅契合了新时代我国经济发展格局,更符合碳减排以及污染防治的绿色发展理念。
长期以来,由于产品特性,水泥一直是传统意义上的短腿产品,交通运输成本成为制约水泥销售半径的重要因素。如今,多式联运的布局在收获巨大环保效益的同时,极有可能为水泥企业打破距离“桎梏”。
根据综合测算,目前我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点,可降低社会物流总费用约0.9个百分点,节约成本支出1000亿元左右。大多数多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用,成本平均降低约30%。
近年来,伴随着水泥价格的抬升以及区域间差异的加深,水泥企业对于跨区域、长距离的运输需求增加,不少水泥企业将“公转铁”、“公转水”、“铁水联运”作为运输结构优化升级的着力点,探索尝试跨区域销售,开拓远方市场。
“公转铁”
包头冀东公司水泥熟料“公转铁”项目开通。2021年6月,由92个集装箱组成,满载1472吨包头冀东公司熟料的集装箱专列在白云鄂博站成功首发。熟料集装箱专列的发运,标志着包头冀东公司水泥熟料“公转铁”项目的正式开通,实现产品运输从公路到铁路的转变。
金隅冀东水泥首列矿建产品绿色专列开通。2021年7月,金隅冀东水泥首列矿建产品绿色专列搭载50车100个集装箱,满载3200吨的砂石骨料由承德东站出发,运行260公里抵达北京市大红门货运站。这标志着金隅冀东矿建产品“公转铁”进京绿色专列正式开通运行。
内蒙古冀东水泥“公转铁”专列首发。2021年8月,承载着内蒙古冀东熟料的数十个集装箱专列在呼和浩特新畅铁路园区首发成功。据悉,该专列锚定山东、天津等省外运距较远的市场。
“海河联运”
东北水泥来到长三角腹地。2020年5月,来自辽宁的54个装满水泥的集装箱抵达浙江德清,据报道,该批水泥产自辽宁,在当地工厂装箱后,经盘锦港、南通港中转,再通过内河运抵德清港区,最终将用于德清当地及周边地区的工程项目建设。
“公转水”
西江通航能力提升,水泥流动加剧。2021年6月,西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸通过通航验收,标志着西江航运干线入江瓶颈彻底打通,西江内河通航能力不断提升,广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断的向粤港澳大湾区输送,越来越多大型船舶通过西江黄金水道往返珠三角。
“铁水联运”
金隅冀东打造“水泥销售”南下通道。金隅冀东扶余公司充分利用铁路专用线优势,铁海联运打造南下通道,标志着金隅冀东吉黑区域水泥销售区域不再只局限于东北地区,不再受限于铁路、公路,拉开了东北地区水泥淡季不淡、冬季热销的序幕。
鱼峰水泥抢滩“出海”。鱼峰水泥在抓住西江黄金水道加大运输的同时,积极利用北港集团旗下沿海港口优势,实现“公铁水”“江铁海”联运,进一步开拓市场。北海鱼峰水泥粉磨站的建成投产,面向粤港澳大湾区和海南自由贸易港建设需求,抓住了“向海经济”的机遇。
贵州水泥走向广东、广西、湖南、四川市场。市场反馈,贵州水泥价格长期属于全国洼地,近年来,当地水泥企业纷纷通过铁路、水运、公路等方式向周边省份输出水泥及熟料。
多式联运的发展成为水泥行业的销售半径拓宽的机遇,但真正推动水泥“伸长腿”的动力因子其实是利益因素。
无论是内蒙古水泥进京,贵州水泥外运,还是北方水泥南下、鱼峰等水泥企业抢滩出海都是利益驱使下开启的“征途”,这在打开企业销售版图的同时,也打破了水泥区域市场壁垒,加剧了水泥市场的竞争。
近几年,我国水泥行业在产能严重过剩的情况下,整体上仍能保持良好运营态势,有两点因素不容忽视。一方面,水泥产能过剩存在区域差异,以往受运输条件的限制,区域性的产能严重过剩问题传导距离有限,对热门市场难以形成根本性冲击,以南方为主的不少省份产能发挥率较高,行业态势良好,在稳定全国市场格局中起到了“压舱石”的作用。另一方面,水泥产能过剩情况还存在季节性差异,在市场旺季,水泥需求上涨,部分地区产能过剩问题得到缓解,区域行情升温,价格上涨,成为企业实现全年效益目标的重要保证。然而,水泥企业通过多式联运完成运输结构升级,长距离运输有望普遍化、常态化,如此或将对上述的“平衡状态”带来一定程度冲击,水泥市场传统的区域格局可能被打破。
但不论如何,多式联运符合水泥企业长期发展方向,不仅有助于水泥企业降低成本,优化市场布局,提升自身竞争力,更将推动水泥行业打好污染防治攻坚战,迎接“碳减排”大考,逐步走向绿色高质量发展。
编辑:李佳婷
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国际发改委价格成本和认证中心主任卢延纯表示,产能过剩、需求萎缩是当前水泥行业发展的主要矛盾。
在水泥行情如此复杂严峻的背景下,水泥行业下一步如何生存与发展?与会嘉宾进行了热烈探讨。
新版GB 175-2023通用硅酸盐水泥标准的推出,将进一步提升水泥产品质量,对促进水泥行业的高质量发展起到至关重要的推动作用,是一个重要的成果。
中国建筑材料联合会原会长乔龙德对“水泥经济50人论坛”的召开表示祝贺,并且希望这一平台长期办下去,越办越好,办出知名度,帮助行业解决实际问题。
会上中国水泥网高级顾问、郑州同辉设计院教授级高工 巴太斌作《水泥厂源头深度脱硝技术研究及应用》主题报告。
会上华润建材科技控股有限公司首席专家、教授级高工 陶从喜作《水泥工业“3C”碳中和理论与实践探索》主题报告。
水泥企业们需将绿色改造、技术创新、智能转型等手段相辅相成、互为支撑作为整体战略,共同推进行业技术进步,迎接水泥行业的绿色智能新时代。
水泥企业要理性认清当前形势,理性做好决策,但更要有韧性:一是坚定去产能的韧性,通过政策和市场两轮驱动、取消异地产能置换等方式去产能;二是要有不断提高行业集中度的韧性,三是要有坚持转型升级的韧性。
3月28日上午,由中国水泥网主办的“第十三届中国水泥产业峰会”顺利召开。西南科技大学副教授 齐砚勇为峰会带来了以《碳减排背景下烧成系统操作方法》为主题的精彩报告。
双管齐下,两轮驱动,立足眼前,展望未来。
安徽海螺水泥股份有限公司副总经理潘忠虹表示,目前这种行业状况大家很焦虑,也是大家不想看到的。产能的严重过剩,需求的大幅下滑造成行业矛盾进一步激化。
3月28日上午,由中国水泥网主办的“第十三届中国水泥产业峰会”顺利召开。中国水泥网高级顾问 高玉宗为峰会带来了以《生物质替代燃料技术方案》为主题的精彩报告。
刘宗虎认为,水泥需求持续下滑的趋势是没法改变的,靠需求拉动市场回升一去不复返,产能严重过剩的局面中短期不会改变,行业集中度不是一蹴而就,通过强制去产能,联合重组,淘汰落后产能,不是短时间能解决的。
从整个水泥布局来看,现在各省基本都处于一个过剩阶段,呼吁国家出台停止产能置换政策。
3月28日,由中国水泥网主办的“第十三届中国水泥产业峰会暨TOP100颁奖典礼”盛大召开。
企业实现经济效益是行业实现高质量发展的基础。
红狮控股集团有限公司市场部总经理章健表示,当前,水泥行业产能过剩,需求下降这是不争的事实。
陈仲圣强调,大家要共同维护好行业生态,这样才能保证每个企业的生存,进而才能有职工的生活质量,山水集团也将始终做行业健康生态的维护者和践行者。
华润建材科技控股有限公司副总裁李维在会上表示,今年行业形势会比去年更严峻。在基础建设方面,受债务因素影响,基建项目推进明显放缓,这是去年行业没有预料到的;房地产方面,目前刺激政策效果不明显,房地产行业信心依旧不足。
张振崑还表示,接下来将是水泥企业的转型期,属于水泥行业的二次创业。
现在水泥行业高歌猛进的时代已经结束了。
2024-03-28 港口煤炭价格统计表
华新水泥股份有限公司市场营销主任郭士青表示,水泥行业形势严峻,需要做出更高的应对措施才能有所改变。
10年之后,预计水泥需求在7-8亿吨,但如果大家能够做好相应工作,水泥行业还是有希望的,还是可以维持一个健康发展的状况,反之,水泥行业情况就会很严峻。
广东塔牌集团股份有限公司董事、总经理何坤皇表示,今年行业态势可能比去年更加困难。一方面,房地产还看不到回暖的迹象;另一方面,受债务影响,部分政府基础设施投资受到影响。长远来看,水泥需求可能在未来十年都是减少的十年。
娲石水泥集团有限公司董事长魏华山表示,湖北地处长江中下游,具有独特的地理位置优势,市场流通性强,上下联通便捷。
展望2024年,市场挑战将更加严峻。
全行业应该有个清醒的认识,那就是水泥需求一定会下降,去年需求比今年好,今年需求比明年好,十年后,水泥需求也就是目前水平的1/3左右,大概在10亿吨。
目前,水泥企业已经感受到了行业深深的寒意,水泥行业前景不容乐观。而在这种行业形势下,水泥企业更要坚定的走下去。
王蕊表示,小企业不要有“四两拨千斤”的心态去扰乱别人的市场,大企业则应该肩负区域市场的引领作用,维护良好的市场态势。大家应该比的不是销量而是利润,应该以这样的思路来指导销售。
虞建红号召,大企业引领,行业协会推动,大小企业对接。
张宗辉表示,当前水泥市场需求的显著锐减对行业生态环境造成了严重冲击。在供大于求的压力下,部分企业为抢占市场份额,不惜采取低于成本价销售等不正当竞争手段,导致行业整体利润空间大幅压缩,正常市场秩序受到严重破坏。
李新岳称,目前水泥行业熟料产能一直在增加,然而产能越化解越大,与此同时,市场需求却是断崖式下滑的。这种背景下大家应该统一起来,保底价、差异化,降成本,谋生存。
西藏地区水泥企业数量较少,区域内行业自律效果好,在协会的领导下,去年错峰停产165天左右,这也对市场行情起到支撑作用。
诸葛文达表示,当前有行业观点认为应该通过价格战把落后产能淘汰,但是这种想法是不现实的,如果把小于4000吨看作是落后产能,那么经过这些年的产能置换已经没有多少落后产能了,行业最终是先进产能和先进产能的竞争。
“需求下行之际才是‘T型战略’大放异彩之时。”一业内人士表示。
2024年3月,中国水泥网水泥大数据研究院对部分砂石骨料企业进行了电话调研......
青松建化2023年度董事会经营评述显示,公司营业收入同比增长20.01%,但营业成本上升22.92%,导致毛利率下降2.2个百分点。尽管如此,归属于上市公司股东的净利润增长11.53%,扣除非经常性损益后的净利润大幅增加65.10%。特别是在水泥板块,尽管新疆水泥产能过剩,公司通过区域政策和投资回暖影响,实现了水泥销量的35.51%增长和销售收入的23.75%增长,毛利率几乎保持不变,仅下降0.04个百分点,反映出公司在原燃料价格上升的情况下,有效控制了成本。
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报(3.18~3.24)
2024-03-25 全国及六大区域水泥需求跟踪报告
2024-03-22 全国及六大区域水泥、熟料库存情况统计
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