山西一水泥企业100%股权转让，旗下一条2500t/d线
根据山西省工信厅公布的最新产能清单显示，山西中条山新型建材有限公司拥有一条2500t/d水泥熟料生产线，年产50万吨水泥粉磨。
京沪高铁:沧德特大桥128米跨京杭大运河连续梁合拢
2010/01/13 00:00
来源：中华铁道网
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2010年元月13日上午11:18分，经过中国铁建十八局集团施工人员数小时的连续浇注作业，京沪高速铁路全线最大跨度连续梁--沧德特大桥跨京杭大运河128米连续梁顺利合拢，比原计划工期提前19天。这为京沪高铁全线架梁、后续无砟轨道施工、铺轨铺出“星光大道”,也在京杭大运河上架起一道美丽“彩虹”.
1300多年前，隋朝开国皇帝隋炀帝下令开凿了京杭大运河，这1740公里世界上最长的运河，与万里长城一道，成为地球上一道壮美的人间奇景。如今，与这条运河几乎并行的、世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路--京沪高铁也创造着一个个新的奇迹。
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。京沪铁路全线共设21个车站，通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。
中铁十八局集团管段全长48公里，其中京沪高铁重点控制性工程--沧德特大桥跨京杭运河128米连续梁跨度大，跨度为（80.6+128+80.6）米，全长290.9米，其跨度居京沪高速铁路同类型桥梁之首；连续梁混凝土方量大，共近7000方；桩基长，主墩基础采用单墩24根深分别为78米和80米的直径1.5米钻孔灌注桩。其施工进度制约着京沪高铁北段整体架梁、铺轨进度。
开工建设以来，中铁十八局集团京沪高铁指挥部指挥长赵明传、党委书记吴忠良、五公司项目经理杜万英等人不断优化施工组织设计方案，科学组织施工，严格质量管理，倒排工期，各道工序形成了流水作业，施工中，适时组织了党员和团员突击队承担攻坚任务，完善了考核奖励机制，不断掀起劳动竞赛热潮，施工进度快速推进，质量安全始终处于受控状态。
京沪高铁施工与“环保”“科技”同行，由于该连续梁横跨河北沧州南运河，该河是申请世界非物质文化遗产--京杭大运河的分支，也是南水北调引黄入津的重要通道，环保、人文保护要求极高，施工难度极大。为最大程度控制施工对环境的影响，该连续梁设计采用了挂篮悬臂浇注混凝土连续箱梁施工，不仅使水源不受破坏，保护了京杭大运河沿线历史风貌，而且该施工工艺节省原材料，刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，而且施工快捷。
由于连续梁施工跨度大，桥梁的线形控制难度大，合拢前两悬臂端相对高差不得超过1厘米。为了使连续梁高精度合拢，中铁十八局集团联合国内知名大学，展开技术攻关，对连续梁线形与应力进行全程监控。在施工前，技术人员采用BSAS软件进行结构分析，并利用MIDAS程序对结果进行校对，控制各阶段的预拱度，为确保连续梁的精度，技术人员在128米长的梁上共选择了22个主要测试断面，每个截面分别在上层和下层钢筋上布置4个温度型智能钢筋应力计，及时测定温度和应力，另外，施工中对每一节段进行仔细反复测量，及时反馈、分析数据，及时调整下一节段的立模标高。一系列举措，确保了沧德特大桥跨京杭运河128米连续梁精确顺利合拢。
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