“青连铁路”获批 山东半岛加速对接“长三角”
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从交通部门获悉，青岛至连云港铁路可研报告近日正式通过铁道部行业审查，山东省、江苏省和铁道部亦联合会签了项目建议书。该项目计划年底开工建设，2012年底建成，青岛到连云港没有直达火车的历史将从此终结。
根据项目规划，总投资206亿元的青连铁路起点为青岛枢纽城阳站，沿途经青岛城阳区、胶南市等地及日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，线路总长度186公里，全线拟开通时速200公里的动车组。
在青岛市交通委副主任赵迎春看来，青连铁路项目建成后，将成为连接山东省东部沿海地区与 江苏、上海间的重要省际通道，大幅提高青岛- 连云港铁路通道的运输能力，“形成山东半岛城市群对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道。”
据介绍，青连铁路还将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，由此形成山东半岛城市群城际铁路网的主体骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5-2小时经济圈”，山东半岛城际铁路网络构建将由此取得突破性进展。
而且，从青岛乘火车前往南方沿海城市将不再绕转京沪线，由此节省距离超过300公里，青岛至上海将缩短为4个小时。
不久前，山东召开了全省铁路建设领导小组会议，通报了省内在建或筹建铁路项目的进展情况：不光山西中南部铁路通道要提前动工，另外6条原计划两到三年内启动的铁路项目年内也要提前动工，其中即包括总投资402亿元的青烟威荣城际铁路以及青连铁路。这7条铁路的省内建设总里程达到1641公里，总投资高达1333亿元。目前，7条铁路项目建设前期工作进展基本顺利，年内陆续可获国家发改委批复立项或可研报告批复。
值得一提的是，备受瞩目的青烟威荣城际铁路项目建议书也已报国家发改委，近期可获批复，年内有望开工。
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