新疆:伊犁河谷第四座特大桥在“五一”期间胜利架通

架设尼勒克特大桥第三孔梁

　　担负精伊霍铁路铺架施工任务的中铁一局新运公司精伊霍铁路铺架项目部，在“五一”期间不休息，胜利架通了伊犁河谷第四座特大桥——尼勒克特大桥，该桥高50米，全长860.34米，共架32米梁26孔。
　　
　　在“五一”前的4月27日18时30分，铺轨挺进到克其克苏布台特大桥桥头并开始架梁，该桥位于八度地震区和900帕以上的高压风区，全长584.61米，高82米，是精伊霍铁路最高的桥梁，主跨4孔256米为悬灌箱梁，还需要架24米梁1孔、32米梁9孔。28白天阴云密布，到20时架第7孔梁时，突然起风，越刮越大，风中带雨，雨中带雪，风雨雪交加，当日夜班架梁逼迫停止。29日早晨风小雨止，铺架施工继续进行，到23时56分架通了克其克苏布台特大桥。
　　
　　尼勒克特大桥和克其克苏布台特大桥之间只隔一座50米的尼勒克2号隧道，桥隧紧密相连,在隧道内架设尼勒克特大桥是精伊霍铁路穿越北天山南北两坡12个架桥难点中的最后一个，隧道的高度只有7.35米，架桥机在工作状态的最低高度需要是7.55米，这就使架桥机在隧道内无法伸展，没有足够的空间将桥梁起吊前运。面对巨大的困难，架通克其克苏布台特大桥的夜班员工在30日凌晨，采取一系列措施，将隧道内预铺的10厘米底碴扒掉，换铺成一层薄沙；将新Ⅱ型砼枕换成木枕；将60kg/m钢轨换成43kg/m短轨；将架桥机的吊梁钢丝绳重新配置，使钢丝绳比正常工作时缩短1.2米，为架桥机在隧道内架设尼勒克特大桥第一孔梁争取了20厘米的空间。
　　
　　30日上午，建指、局指通知，尼勒克县委、县人大、县政府、县政协四大班子领导带慰问团到苏布台车站铺架员工驻地进行“五一”慰问演出，但为了确保6月30日铺轨到伊宁，白班的员工主动放弃看演出，继续进行架梁作业。
　　
　　尼勒克特大桥和伊犁河谷60公里大下坡道上的其他桥梁一样，为20‰的下坡道，每架一孔32米梁落差0.64米，给安全生产带来极大的压力。对此，铺架员工采取一系列措施：一是加高“0号柱”，在使用“增高节”的同时，又将“0号柱”加高0.4米，使架桥机大臂处于水平状态，保证平稳出梁。二是加固稳定一号车，一号车是架桥机的主体，是保持稳定的关键，每个班都派专人按规定打好每个车轮的前后铁鞋，并严格看管，同时使用好一号车前端下方的“扁担液压杠”装置，使其平稳支撑好一号车体。三是执行好二号车喂梁“五、三、二、一”制度，即距一号车五米、三米、二米、一米要分别停车，并使用好带锁的铁鞋，让二号车和一号车始终保持一米的距离。四是加强机组人员的技术培训，提高工作责任心，精心指挥、用心操作、令行禁止、准确无误。通过全体铺架员工的共同努力，在倒装龙门吊远离桥头3公里多，二号车远距远的情况下，到5月4日4时20分胜利架通了尼勒克特大桥，并继续向前挺进。