太中银铁路ZQ-1-1标开始浇注首段连续梁
4月13日上午，太中银铁路ZQ-1-1标货联左线特大桥跨杨盘路连续梁开始混凝土浇注，这是该标段开始浇注的首段连续梁，为保5月1日铺架工期目标奠定了基础。
货联左线特大桥是太中银铁路山西段的关键控制工程之一，全长4223米，计146孔，其中12#墩～15＃墩为3跨预应力连续箱梁，梁体结构形式为单箱单室变截面预应力连续箱梁,梁高沿纵向按二次抛物线变化。
根据太中银公司的总体施工规划，货联左线特大桥将于5月1日开始铺架，5月10日架桥机将到达该段连续梁。
由于设计图纸不到位，该桥的施工一直徘徊不前。为不影响太中银铁路山西段的整体铺架工期，中国铁建中铁二十五局三公司太中银项目部一方面抢赶工期，在零下十几度的条件下进行了为期4个月的冬季施工，另一方面，积极与设计院沟通，优化施工组织方案，采用满堂红支架整体现浇施工，梁体一次成型。此法相比传统的悬臂挂篮分段现浇施工方式，将节约工期40天左右，既能大大缩短施工周期，确保铺架工期，又降低了施工成本。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
货联左线特大桥是太中银铁路山西段的关键控制工程之一，全长4223米，计146孔，其中12#墩～15＃墩为3跨预应力连续箱梁，梁体结构形式为单箱单室变截面预应力连续箱梁,梁高沿纵向按二次抛物线变化。
根据太中银公司的总体施工规划，货联左线特大桥将于5月1日开始铺架，5月10日架桥机将到达该段连续梁。
由于设计图纸不到位，该桥的施工一直徘徊不前。为不影响太中银铁路山西段的整体铺架工期，中国铁建中铁二十五局三公司太中银项目部一方面抢赶工期，在零下十几度的条件下进行了为期4个月的冬季施工，另一方面，积极与设计院沟通，优化施工组织方案，采用满堂红支架整体现浇施工，梁体一次成型。此法相比传统的悬臂挂篮分段现浇施工方式，将节约工期40天左右，既能大大缩短施工周期，确保铺架工期，又降低了施工成本。
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