三一重工：创新路上创佳绩

      2001年7月10日，标有“SANY”标志的全线第一台YZ20G高原型压路机率先驶上不冻泉施工工地。同年9月21日，来自国内外的20多家工程机械设备生产厂商参加了在长江和黄河的源头沱沱河举行的青藏线设备演示会。这里海拔高达4500米，空气稀薄，只有0.56个大气压，昼夜温差很大。在演示会上，三一重工展出了五个种类10个型号的设备，这些产品的外观全部为藏青色，产品型号全部以“G”结尾，这就是三一重工专为青藏铁路施工研制的高原型产品，三一重工设备所有检测结果在同类产品中全部名列第一。

      一台台“SANY”牌设备就这样源源不断地抵达青藏全线的各个工地，与国内外知名品牌在世界屋脊上同场竞技，大显身手，青藏线上使用的国产压路机、平地机、推土机、拖泵、泵车，七成以上都是三一重工制造。特别是在海拔4990米的唐古拉山特大桥工程，要在冻土上浇铸100多个桥墩，全部是三一重工泵打上去的，这样的场面是多么的壮观和激动人心！

      细节决定成败

      在三一重工集团采访，感受到的是一种澎湃的激情和创新的冲动。

      “11年前，当三一重工刚刚来到长沙星沙时，这里还是一片荒芜的土地。”行走在现代化的厂区里，面对生产区那绿荫养眼、微风撩人的工作环境，三一重工集团公关传播部李翼部长脸上荡漾着的是骄傲和自信。

      1994年时，中国工程机械市场几乎看不到自己的品牌，国内市场95%以上是洋货。

      十一年弹指一挥间，如今中国企业生产的混凝土泵及泵车占到行业内总产量的90%以上，其中三一重工占到48%以上市场份额。三一重工靠的是什么？“制造业是国家的战略性产业，战略性产业的发展主导权就是国家的主权。这就是三一重工的追求，它和质量一样，是企业价值和尊严起点，是惟一不可妥协的事。”三一重工集团执行总裁向文波如是说。

      “三一重工当时有两条路可以走：一是引进国外的技术当‘搬运工’，走传统的中国制造之路；二是瞄准跨国公司，掌握自主知识产权，靠持续改进的高品质产品和服务，走一条中国创造之路。三一重工选择了后者。”向文波说。

      向文波介绍，要想拥有混凝土输送泵、拖泵的自有知识产权，就必须掌握液压控制技术。三一集团决定自主研发。1995年液压控制系统研发成功。当时从国外进口这一部件价格要7万元，“三一重工”的制造成本不到3万元，并从根本上确保了产品质量。此后，三一重工取得了一连串的成果。像泵车臂架，当时，国内只能生产32米长，37米的臂架需从日本进口，进口一个臂架要花130万元，通过自主研发，三一重工最终解决了这个问题，成本价只有30万元。向文波说：“现在三一重工不但能生产37米臂架，还能生产56米臂架。属于世界尖端技术的62米臂架也将于今年下线。”

      陪同采访的李翼对三一重工的创新如数家珍：1997年，三一重工研制出国内第一台高压混凝土泵；1998年，三一重工又自主研制出第一台高压大排量混凝土泵；2003年9月推出的最新产品最大垂直布料高度达55.8米，在品质和技术上都具备了与世界名牌抗衡的能力……短短11年间，三一重工从一个名不见经传的小工业作坊，发展成为中国工程机械高品质的代表、成为中国民族工业的脊梁，靠的就是自主创新。

      创新是三一重工发展的动力之源，它包含着理念创新、技术创新、管理创新三大层面。首先是理念创新，包括经营理念、服务理念、文化理念等，“三一重工”的创新理念就是“品质改变世界，细节决定成败。”向文波认为，服务品质是不可替代的核心竞争力。建筑行业有一个明显的特点，工程机械在整个工程中预算占的比重很小，修一条高速公路，投入几百亿元，工程机械的采购费用仅占3%—5%，但是工程机械的质量对工程进度的影响却很大。一旦工程机械出现质量问题，就会导致整个工程的设备从出厂到施工工地，技术人员都一直“陪护”着。三一重工集团总裁粱稳根曾多次表示：“成本优势只是我们的优势之一，实际上三一重工最大的特点是创新服务。”

      确保99%的用户满意，找到另外1%遇到烦恼的用户，这是三一重工的服务目标。在三一重工集团，记者听到了这样一件事：一次产品质量问卷调查，广西的一位客户试着在质量评价栏填写了“一般”。三一重工集团对此却不一般对待，他们先后5次派人前往寻找这位客户。事后，这位客户惊叹：“真想不到为了‘一般’二字，三一重工员工千里迢迢5次来调查。”

      听起来更新鲜的是，三一重工把客户变成公司“员工”，这无疑是一个重要的创新。他们用自己的资金和技术培养客户的机器操作手，光培训每年要投入200多万元。有人问花这么多钱培养这支队伍值不值，三一重工员工回答非常干脆，没有他们就没有三一重工决胜市场的今天。

      两年前，集团几千名员工目睹了这样的一幕：刚生产出来的一台37米二代泵车和一台III型拖泵，因个别不合格的零部件被当场销毁。2000年的时候，三一重工也曾用大锤砸了不合格的覆盖件，以警世人。

      仅靠大锤砸砸不出高品质的产品。要把农民工变成现代工人。

      那么，三一重工集团又是如何将农民工变成现代工人的呢？加强培训，使农民工成为具有一定技术水平的现代工人。在三一重工集团，记者注意到厂区的环境异常整洁，甚至有点夸张。向文波对此解释是：“集团所做的都是在改变人的习惯。没有好的环境，做不出好的产品。对自身的生活环境要求不高，怎么可能对产品的质量要求高？”

      三一重工并没有将大量投资用于生产线的建设上，因为三一重工的大部分设备都是手工操作的。凑巧的是，这种手工操作的生产方式恰恰迎合了建筑机械行业的特殊需要。由于用途的特殊性和施工项目对产品要求的复杂性，三一重工的产品基本上是不可能在大型生产线上进行批量生产的。打通了技术壁垒之后，和国外企业竞争就要拼产品的性价比。人力的优势在三一重工得到了最大化的发挥。正是由于抓住了一个个细节，才使得三一重工的产品具备了更大的竞争实力。

      一切源于创新

      1994年，三一重工第一台混凝土输送泵在湖南长沙诞生，这是中国第一台具有自主知识产权的开式系统拖泵，是中国制造业打响民族工业品牌的一个历史见证。

      创新需要梦想，需要环境，需要激励机制，需要资源，这一切三一重工都具备，但创新更需要人才。董事长梁稳根从北京自动化研究所请来了液压专家易小刚。由于三一重工人有了敢于做世界第一的创新梦想，易小刚加盟三一重工后，带领技术人员发扬自强不息、创新求精精神，创造了一连串世界奇迹———

      1994年，中国第一台具有自主知识产权的开式系统拖泵在三一重工问世，成为中国制造业的一个历史见证；

      1998年4月，三一重工拖泵在深圳赛格广场创下钢框结构建筑垂直泵送混凝土300.8米的世界纪录，赢得“中国泵王”美誉；

      2002年，三一重工自主研制的超高压混凝土泵在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送C60混凝土406米的世界纪录；

      2003年9月，三一重工开发成功亚洲第一臂架混凝土泵车———56米泵车；

      2003年，在举世瞩目的三峡工地，三一重工新一代三级配混凝土输送泵试打成功，填补国内外工程机械领域的又一项空白；

      2003年12月，三一重工研制成功的国内首台沥青混合料转运车在沪瑞高速投入使用，以转运车为龙头的三一重工的黑色路面成套施工机械，引领我国路面施工革命性新工艺，开创了我国高等级道路施工的新时代；

      2004年5月，60C1816DⅢ全新拖泵，三一重工泵车家族新宠37mⅡ型泵车和三一重工的车载式混凝土输送泵在三一重工顺利下线，引领着中国混凝土输送泵进入“绿色”消费新时代；同年5月13日，由三一重工自行研制的LB3000型沥青搅拌站正式下线生产，并成为国内惟一的沥青路面成套设备的生产厂家；

      2006年4月3日，三一重工自主研制成功的SDC90K8型集装箱空箱堆高机————世界首台全液压集装箱空箱推高机问世；

      2006年底，世界最长臂架泵车———65米臂架车将在三一重工下线。

      同时，该集团2000年研制成功世界第一台静液压平地机，2001年研制成功国内第一台自主知识产权全液压推土机，2003年研制成功全国第一台大功率旋控钻机。

      SDC90K8型集装箱空箱堆高机是三一重工技术创新的又一体现。它在世界上率先采用闭式静液压行走技术、液压负荷传感技术，这比市场上普遍采用的液力传动技术具有更高的传动效率，其行走灵活、舒适、节能，经济性和实用性更符合我国国情。DC90K8型全液压空箱堆高机研制成功，不仅填补了国内外同行业堆高机全液压传动技术的空白，而且必将引领行业的技术发展，替代进口产品。

      据统计，通过自主创新，三一重工集团在11年内开发了22系列110多个型号工程机械产品，拥有240多项专利。2005年获国家科技进步二等奖，是行业惟一获奖级别最高的项目。三一重工拖式混凝土输送泵迅速崛起，使进口产品在国内市场的占有率急剧下降，并使公司经济效益快速增长。从2000年起，三一重工拖式混凝土输送泵一直占领了国内48%以上的市场，并远销38个国家和地区。

      “创新是一种豪迈的事情。”梁稳根用轻松的口吻将创新的艰辛一笔带过。他说：“中国制造业是国家的战略性产业，必须由中国企业主导。”他还说：“三一重工是一个永远不会被外资收购的企业，中国不能靠进口进来一个现代化，三一重工将成为中国制造业的脊梁。”

      据了解，目前三一重工在长沙、昆山建造了两大制造中心，在长沙建立中央研究院，在人才密集的上海、北京、深圳、沈阳、重庆等地设立研究院，就近指导产业园区的生产制造，围绕核心产业进行适当的延伸，共享三一重工集团研发创新的最新成果。

      三一重工研究院是国家级技术开发中心、“国家重点高新技术企业”，拥有博士后流动工作站，承担了“基于转运车的机群智能化工程机械及信息化制造”和“混凝土泵车臂架智能控制技术研究”两项国家863计划项目的研究并在今年3月顺利通过国家科技部的验收。这两项重大科技项目的最大贡献，一是在国内率先提出和倡导在原沥青路面施工机群中增加沥青混合料转运车的施工新工艺；二是解决了泵车多节臂架不能一次调节到位的问题，使三一重工成为世界上第二家、国内首家攻克并实现泵车大型臂架智能控制技术的企业。

      在经过11年的艰苦创业和创新进取之后，三一重工的发展让人称奇，它已成为中国工程机械一张最引人注目的名片。出口欧盟的三大主导产品获得CE认证(第三方认证)，成为中国同类产品首家获得认证的企业；产品已出口40多个国家和地区；连续三年产销量居全球第一，成为全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。