中国港口施工之最——天津港6泊位同时开工

      3月23日，在新近吹填的天津港东疆港区上，在清脆的桩锤声中，由中交一航局一公司承建的天津港30万吨级原油码头、北港池集装箱码头三期准备工程正式开工。

　　
     
      天津港30万吨级原油码头工程建设规模为新建一个30万吨级原油接卸泊位及相关配套设施，设计年接卸能力为2000万吨，使用港口岸线440米。建成后将进一步完善环渤海地区港口大型原油接卸码头的布局，提高天津港大型泊位的吞吐能力。该工程为天津港有史以来最大的油码头工程，也是天津港首个在外海进行建设的码头工程。由于外海作业、工程全部在防波堤以外的无掩护状态下进行施工，安全风险大、实际作业天气少，工期异常紧张等给承建单位中交一航局一公司带来极大的考验。该工程为高桩墩式码头工程，计划2008年6月份正式投产。

　　天津港北港池集装箱码头三期工程预计建设为6个10万吨级泊位，码头前沿线长2300m，建成后将大大增强天津港集装箱的吞吐能力。该工程为天津港历史上最大的集装箱码头工程，也是目前在建的东疆保税港区的第一个集装箱码头工程。该工程采用高桩梁板结构，承建单位中交一航局一公司共需施打钢管桩3164根，施打混凝土方桩1510根，钻孔灌注桩376根，预制混凝土构件12870件，现浇钢筋混凝土103186方，陆上、水上抛石45600方，打设塑料排水板7559261米，真空预压196058平方米，堆载预压141900平方米，岸坡、基槽、港池挖泥6614657方。

　　由于6个泊位同时开工进行，施工强度堪称中国港口施工之最。加上东疆港区特有的“孤岛作业”条件，工程前期不能与路域相通，材料物资都必须通过水路运输，孤岛作业面临着“无水、无电、无路” 极为恶劣的工况条件，“一航一”将发扬艰苦创业的精神品质，投入一流的技术、设备、人才、管理，高效、优质、安全保障工程的顺利完工。