2024年1~3月全国各地公路投资统计
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摘要：本文阐述了高等级沥青混凝土路面损坏原因、病害防治技术及其采用施工工艺和施工方法，降低了施工成本，提高了沥青路面的养护质量。
关键词：沥青路面 裂缝 坑槽 网裂 龟裂透水封层 罩面施工技术
改革开放以来高速公路建设发展迅速。截止2003年山东高速通车里程已突破3000公里，2003年全国通车里程已近3万公里。随着经济发展，客流、物流迅猛增长，受超载因素影响，通车时间延长，早期修建的高速公路提前进入了大修中修期。高速公路路面养护任务越来越繁重艰巨。本文试从高速公路路面病害与养护技术方面做些初步探讨。
高速公路路面病害主要有路面裂缝、车辙、涌包、坑槽、网裂等等。早期病害根据不同阶段可能出现的情况做及时处理修复，减缓路面状况恶化，延长路面使用寿命，提高养护质量，确保高速公路畅、快、稳的安全行车效果。
1 沥青路面裂缝成因
路基部分密实度不够，路面基层温差涨缩，混合料级配控制不严，超速、超载、荷载的反复碾压，剪切冲击作用下，易形成路面裂缝。如不及时处理，雨水渗入到基层易形成翻浆、坑槽，严重影响了路面质量。因此对裂缝路面要进行灌缝处理。
沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。为保证灌缝效果，一般采用美国进口材料(Crafco 和 Cimline DE 灌缝胶)。灌缝机、开槽机、吹风机国产进口设备都可，有车载式灌缝机，牵引式灌缝机，用户根据需要选择。比较常用的施工工艺，裂<6mm可不留开槽直接灌缝，需用吹风机吹净裂缝;裂缝>6mm用扩缝机扩缝，扩缝机割缝后，用空压机吹净尘屑后灌缝。灌缝后撒干水泥粉混合砂养生后，再开放交通。
2 路面车辙修复
高速公路车辙形成原因主要是车流大，超载车多，载荷接触区夏季磨擦温度高达60℃以上。接近超过沥青软化点指标。再者受施工石质材料级配和路面基层结构的影响及荷载冲击作用，易形成车辙。车辙修复时，易采用小型铣刨机铣上面层4cm，宽度为整个车道，洗净清理完毕后，重新铺筑上面层和磨耗层，以达到路面平整度效果。目前也可采用美国、德国等国家研究的热再生，直接运用铣刨、拌和、摊铺、碾压，配套设备修复路面车辙，此工艺在我国尚处于研究推广阶段，北京创飞公司已开始着手此项工艺的应用推广。
热再生工艺流程简图如下：
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
关键词：沥青路面 裂缝 坑槽 网裂 龟裂透水封层 罩面施工技术
改革开放以来高速公路建设发展迅速。截止2003年山东高速通车里程已突破3000公里，2003年全国通车里程已近3万公里。随着经济发展，客流、物流迅猛增长，受超载因素影响，通车时间延长，早期修建的高速公路提前进入了大修中修期。高速公路路面养护任务越来越繁重艰巨。本文试从高速公路路面病害与养护技术方面做些初步探讨。
高速公路路面病害主要有路面裂缝、车辙、涌包、坑槽、网裂等等。早期病害根据不同阶段可能出现的情况做及时处理修复，减缓路面状况恶化，延长路面使用寿命，提高养护质量，确保高速公路畅、快、稳的安全行车效果。
1 沥青路面裂缝成因
路基部分密实度不够，路面基层温差涨缩，混合料级配控制不严，超速、超载、荷载的反复碾压，剪切冲击作用下，易形成路面裂缝。如不及时处理，雨水渗入到基层易形成翻浆、坑槽，严重影响了路面质量。因此对裂缝路面要进行灌缝处理。
沥青路面灌缝受开槽深度，槽壁干燥度、清洁度、施工气温、灌缝材料等因素影响。为保证灌缝效果，一般采用美国进口材料(Crafco 和 Cimline DE 灌缝胶)。灌缝机、开槽机、吹风机国产进口设备都可，有车载式灌缝机，牵引式灌缝机，用户根据需要选择。比较常用的施工工艺，裂<6mm可不留开槽直接灌缝，需用吹风机吹净裂缝;裂缝>6mm用扩缝机扩缝，扩缝机割缝后，用空压机吹净尘屑后灌缝。灌缝后撒干水泥粉混合砂养生后，再开放交通。
2 路面车辙修复
高速公路车辙形成原因主要是车流大，超载车多，载荷接触区夏季磨擦温度高达60℃以上。接近超过沥青软化点指标。再者受施工石质材料级配和路面基层结构的影响及荷载冲击作用，易形成车辙。车辙修复时，易采用小型铣刨机铣上面层4cm，宽度为整个车道，洗净清理完毕后，重新铺筑上面层和磨耗层，以达到路面平整度效果。目前也可采用美国、德国等国家研究的热再生，直接运用铣刨、拌和、摊铺、碾压，配套设备修复路面车辙，此工艺在我国尚处于研究推广阶段，北京创飞公司已开始着手此项工艺的应用推广。
热再生工艺流程简图如下：
ACM
3 沥青路面涌包和坑槽
沥青路面涌包是在荷载的推挤碾压作用下，沥青混和料结构层变形或是路面基层破坏形成的。如果是结构层变形而基层不损坏时，直接铣刨或开槽铲除涌包，重铺上面层即可。若基层损坏，则先修复基层，再铺面层，基层修复和坑槽修复技术要求类同。
路面坑槽:路面混合料、矿料级配，路基压实缺陷，使路面局部出现破碎形成坑槽。再者是由路面透水引起沥青与石料剥离，外加交变载荷反复作用，形成路面坑槽。若修补不及时，就大大缩短了路面的使用寿命。对路面坑槽修补有冷料修补和热料修补两种方法。冷料修补采用成品冷料，开槽后按路面结构层直接填筑分层压实。目前市场有安通科宁和四川正兴生产的 1.0 、 1.3 、 1.6 三种型号的成品混合料。
其生产工艺流程图为 ：
此料分冬季配方和夏季配方。
优点 : 施工方便，生产简单，绿色环保，小面积修补成本低， 不受天气季节影响。
缺陷 : 碾压时流动性大，强度低，耐久性差，一般不超过一 年。
热料修补，采用相同级配的路面结构层，分层填筑。一般来说现有拌和设备，现场施工组织难度较大，因此采用微波加热拌和设备解决了以上难题，在拌和施工时对每一层级配的矿料做成一定体积的材料块，定期贮备。使用时加热进行坑槽修补，方便简单。目前施工常用的加热设备有日本JSD 养护王和综合养护设备(沈阳北方加热墙式养护车和山东公路工程公司研制开发的微波加热设备) 。
响坑槽修补质量，主要有修补工艺和采用的材料。其次是施工开槽层要开到稳定部分，坑槽清理要干净，槽底槽壁应涂粘 结剂均匀，掌握好施工温度和回填材料的压实度。
4 沥青路面稀浆封层
沥青路面松散网裂透水和抗滑系数 SFC<0.4 但基层良好时，采用稀桨封层。稀桨封层是将乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合物均匀摊铺在沥青路面上形成一层具有抗滑防水作用的养护层。
高速公路稀浆封层厚度4-6mm，矿料宜采用ES3规格，用量一般为(5-8)m3 /1000m2，稀浆混合料用量8 -10kg /m2 。封层前要先对旧路面病害进行处理，封层摊面厚度均匀，表面平整，封层温度不应低于10℃。封层养生到水分蒸发乳液干燥成型后才能开放交通。压实机械采用8-10吨静压，碾压一遍即可，稀浆封层机械国产进口都有。
5 沥青路面罩面
沥青路面出现龟裂、网裂、脱皮、麻面、车辙、沉陷较严重时，应采用罩面或大修处理。当沥青路面采用罩面时，应对面层进行铣刨拉毛，处理基层病害。清扫干净后涂粘合剂，然后再摊铺罩层，一般厚度为4 -6cm，静压压实即可。
以上介绍了高速公路路面常见病害及养护技术，有些技术还需进一步的应用推广，以适应高速公路的养护特点要求。
参考文献
1 、《公路沥青路面施工技术规范》 JTJ032-94
2 、《山东省高速公路有限责任公司养护试行办法》
3 、《工程建设机械》的《沥青路面机械化养护技术初探》
4 、北京安通科宁公司《冷补沥青料应用技术说明
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