再度“牵手”南京,加速向“新”的2024中国混凝土展,能逛出什么?
2024中国混凝土展将于5月31日至6月2日在南京国际博览中心举办。
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12日,记者从有关方面了解到,备受瞩目的京沪高速铁路南京南站即将全面开始施工,而作为施工的首要工作,首根实验桩的基桩静载实验昨天刚刚结束。
一根混凝土桩扛起一座“山”
12日一大早,记者来到南京南站的实验项目工地。远远地,一座由水泥柱搭成的“山峰”引起了记者的注意。工作人员告诉记者,这座山是由900多根水泥柱组成的,而这些水泥柱每根就有4吨重。也就是说这座山的重量超过了3600吨。
正在进行实验的工作人员对记者说,这根实验桩是前天打下的,通过了28小时测试,这么多的重量其实全部都是“一肩挑”,一根混凝土桩就将它们全部扛起。
“这可不是一般的桩,它的使命就是要为南京南站的施工做准备,”他说,“通过检验,它的‘兄弟’们就要负责撑起整个车站。”
据项目负责人、南京南大工程检测有限公司曹建总经理介绍,为保证南京南站建成后的承载力达到设计及实际要求,此时进行桩基静载实验的检测是十分必要而且必须的,关系到建成后的南京南站的整体稳固性。
据现场工作人员介绍,这么多根桩都是由吊装工人不分昼夜加班加点堆载上去的。仅这项工程就耗费了相当长的时间。而从开始准备到完成第一根的实验,他们用了差不多四个月的时间。
350根大桩能扛起105万吨重的车站
据了解,南京南站为京沪高速铁路的控制性工程之一,建成后将成为迄今为止亚洲最大的火车站。工作人员告诉记者,南京南站以后将由许多根桩共同撑起,桩基的承载能力关系到其建成后的稳固性。像这根实验桩一样的基桩,整个工程需要350根。如果按照每根可以承重3000吨来计算,整个“基桩群”将可以扛起105万吨重的车站。
建成后,京沪高铁必须达到主体工程质量零空缺,桥梁和隧道混凝土结构使用寿命不低于100年,无砟轨道使用寿命不低于60年,基础设施达到设计速度目标350km/小时。而要满足这样的条件,基桩的稳固性就至关重要。
下周有望全面开工
此外,记者在现场看到,数十台钻孔机已经就位。它们的目标就是向下开挖50米,为车站的基桩创造位置。而工人们正在忙碌地焊接混凝土笼,这些也是最后混凝土桩定型的重要条件。曹建告诉记者,他们的基桩静载实验在这两天就会结束。他们的实验数据将会被用来对设计方案作最终修改,一旦审批通过,就会立即开工。
曹建透露,到下周,南京南站的施工就将全面开工。而现场的数十台钻孔机就会全部开始运转,现场也会是一派繁忙的景象。
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