济宁泗水县海螺水泥大货车超限超载两三倍依旧能畅通无阻？
近日，有货车司机反映，济宁泗水县海螺水泥公司拉水泥、石子的大货车，存在严重的超限超载问题。
太焦高铁最大一次既有车站改造工程完工
2020/08/31 10:53
来源：中国新闻网
8月30日6时，随着16趟试验动车组安全驶过太原南站，历时635分钟的太焦高铁引入太原枢纽施工改造胜利完成。这是太焦高铁建设中最大的一次既有车站改造施工，是保证年底全线开通的关键工程，标志着线路主体施工全部完成。......
8月30日6时，随着16趟试验动车组安全驶过太原南站，历时635分钟的太焦高铁引入太原枢纽施工改造胜利完成。这是太焦高铁建设中最大的一次既有车站改造施工，是保证年底全线开通的关键工程，标志着线路主体施工全部完成。
施工从29日19时25分开始，太原南站、鸣李站等7个站场同时开工，拆除道岔3组，新铺道岔8组，铺设线路4.2公里，架设供电接触线近30条公里，敷设光电缆77条公里，联锁试验道岔220组。同时，还进行了新微机联锁施工及动车组实车验证。
太焦高铁北起山西太原、南至河南焦作，全长约358.8公里，山西境内约325.4公里，设计时速250公里。开通运营后，与郑州至焦作高速铁路衔接，是中国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。
太焦高铁在山西省境内共设11座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站外，还需改建太原南、新鸣李、晋中3座既有车站。
太原枢纽的改造施工是影响最大的一次既有站改造。为尽量减少对正常运输的影响，施工选在夜间进行，但仍有36趟高铁动车和普速列车调整了运行方案。
这次改造施工完成后，太焦高铁经太原枢纽，与大西高铁、石太客专实现衔接，连通了全国高铁网。建成通车后，山西与河南两省间将增添快速客运通道，太原至郑州间高铁旅行时间压缩到2个多小时，对高铁沿线的太行老区发展将形成有力带动，为山西打造现代化交通枢纽，加快高质量转型发展步伐，都有积极推动作用。
编辑：彭程远
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