交通运输部加快推进重大项目建设，多地交通投资规模创新高
从交通运输部获悉，截至目前，国家“十四五”规划的102项重大工程中，涉及交通运输项目开工、完工超过260个，总投资超过1.3万亿元。今年一季度，我国完成交通固定资产投资7125亿元，投资规模仍保持高位运行，为推动我国经济回升向好提供了坚实的保障。
新老城区地下综合管廊如何建设在设计、施工上有哪些不同点？
2017/07/18 09:35
来源：管廊建设
新区的地下综合管廊建设，相对比较容易一些，受到外界的干扰也少，但是新区的地下管廊建设要考虑到城市的未来发展，管廊功能的增加，应留有足够的管廊空间，至少保持到50年不落后。......
新城区综合管廊建设
新区的地下综合管廊建设，相对比较容易一些，受到外界的干扰也少，但是新区的地下管廊建设要考虑到城市的未来发展，管廊功能的增加，应留有足够的管廊空间，至少保持到50年不落后。
地下综合管廊建设，通常建在道路中间地下3m以下，先挖槽再建钢筋混凝土结构物，钢筋混凝土构筑物有现浇和预制构件二种，现浇法施工工期长，对护坡的要求高，尤其雨季施工难度大，而用预制构件组装的方法不仅施工质量高，而且施工期短，对周围环境的影响小，因此通常优先采用预制构件的方法。
预制构件法的型式较多，目前主要是矩形整体结构，建议采用组合式预制件，将每节管廊分成四部分，即分成1块底板、2块侧墙板和l块顶板等四件，顶板制成圆弧状，再进行组装，采用这种组合式“拼装”方法，吊装和运输都比较方便。如果将管廊制成钢筋混凝土圆管，不论从挖掘土方和对护坡要求，还是管廊顶部的受力状态，顶部呈拱型结构都比较有利，要比矩形结构好得多。
采用预制构件的建设方案，可以在给定位置预留好出口接头，便于和支管连接，完全可以不用现浇混凝土接头。应该指出，新建小区的地下综合管廊也可以采用小型盾构机建造的方法。
老城区地下综合管廊建设
在建设过程中，对于规划地段有大量的居民区、旅馆和一些企事业单位，人口高度密集的区域，对给水、排水、电力、电信、燃气、热力、数值信息等市政管线需求量和种类很大，并且日益增加，如果各个管线各行其道，白行架设，会给城市规划带来很大难题，而且高架管线会给城市的街道市容带来恶劣的影响。因此，必须重视老区的地下综合管廊建设。
老区建造地下管廊的困难多。必须探索一条适合老区地下综合管廊建设的新路子。采用小型盾构机用于老区地下综合管廊的建设是可行的，其要点如下：
（1）钢筋混凝土构件的指定部位在制造时埋设监测探头，并将测线引出，用于观察钢筋混凝土管廊结构物的沉降和位移，甚至也可以检测裂缝的发生和发展，以便及时采取补救措施。
（2）在管片的指定位置预留好管线接口，用于从主线管线引出支线管线。
（3）在地下综合管廊处于道路交叉路口，如需设置交叉相连的管廊，则要形成“四通”结构，此时可采用钢管片，便于切割焊接，形成四通。在需要设立集水井的部位也可用钢管片，便于切割开口布设集水坑，在混凝土管片上设置预埋件以便与钢管片焊接。
（4）管廊内的集水坑设置自动抽水装置，将积水直接送入排污管道。
（5）地下综合管廊内安装轻型钢轨架，在钢架上架设轻型钢轨，这样管道支线可以在轻型钢轨下部穿过，轻型钢轨用于小车行走。前期用于管廊内运送管道、器材等，平时小车上安放一些自动监测仪器，小车靠遥控装置自动行走，采集管廊内运行数据（如空气中煤气浓度等），必要时带人观察检查以及进行设施的维护和保养，如果在钢架梁上铺设木板，不用行走小车时还可作为人行通道。
老区道路中间用小型盾构机掘进建设地下综合管廊的方法，可以显著减少对道路通行效率的影响以及环境的破坏，另外，也可采用微型盾构机掘进的方法埋设支线管路。
编辑：徐洁
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