济宁泗水县海螺水泥大货车超限超载两三倍依旧能畅通无阻？
近日，有货车司机反映，济宁泗水县海螺水泥公司拉水泥、石子的大货车，存在严重的超限超载问题。
交通部：到2020年贫困地区国家高速公路主线基本贯通
2016/11/25 10:28
来源：中国社会科学网 唐红丽
近日，国务院新闻办就“十三五”交通扶贫规划及交通扶贫工作开展情况举行新闻发布会。交通运输部副部长戴东昌、国务院扶贫办副主任欧青平就交通扶贫规划的目标和特点、重点建设内容、交通扶贫对于打赢脱贫攻坚战的作用等问题作了解读。......
近日，国务院新闻办就“十三五”交通扶贫规划及交通扶贫工作开展情况举行新闻发布会。交通运输部副部长戴东昌、国务院扶贫办副主任欧青平就交通扶贫规划的目标和特点、重点建设内容、交通扶贫对于打赢脱贫攻坚战的作用等问题作了解读。
“十三五”是全面建成小康社会的决胜阶段，我国扶贫开发进入啃硬骨头、攻坚拔寨冲刺期。为深入贯彻落实中央扶贫开发工作会议精神和《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》，今年交通运输部制定并组织实施了《“十三五”交通扶贫规划》。
要想富，先修路。戴东昌介绍，交通运输是贫困地区脱贫攻坚的基础性和先导性条件。 “十二五”期间，交通运输部大幅提高集中连片地区交通建设补助标准，五年累计投入了超过5500亿元车购税资金，支持14个集中连片特困地区建设了6.6万公里国省道和36万公里农村公路，带动了全社会对公路建设近两万亿元的投入，极大地改善了贫困地区交通条件。
“《‘十三五’交通扶贫规划》的目标是，到2020年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全面建成”外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷“的交通运输网络，为全面建成小康社会当好先行、做好保障，确保全面建成小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队。”戴东昌说，除了继续支持集中连片特困地区680个县以外，还把其余国贫县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入《“十三五”交通扶贫规划》，支持范围扩展到1177个县。
为实现规划目标，“十三五”期间交通运输部将重点建设“四个路”：一是推进骨干通道外通内联，着力建设区域发展和脱贫致富的“康庄大道路”。二是实现农村公路通村畅乡，着力建设贫困地区“幸福小康路”。三是提升农村公路安全水平，打造群众出行的“平安放心路”。四是“特色致富路”。
据介绍，《规划》突出五个特点：一是统筹衔接，协调发展。紧紧围绕国家脱贫攻坚目标任务要求，坚持目标导向和问题导向，将贫困地区交通运输发展与村镇布局优化、特色产业发展紧密结合。二是兜住底线，共享发展。推动交通运输基本公共服务向革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区延伸，向贫困人口全覆盖。三是精准施策，创新发展。进一步加大支持力度，并根据贫困地区实际条件，制定了“普惠”与“特惠”相结合的差异化支持政策。同时在实际操作中赋予地方更多自主权，做到分类指导、因势利导。四是因地制宜，绿色发展。根据贫困地区自然环境、发展需求和建设难度，因地制宜地确定建设方案和建设标准，最大限度地减少对自然环境的破坏。五是上下联动，合力攻坚。坚持政府主导，各方参与，建立部省联动机制，充分发挥中央、地方及社会的积极性，狠抓落实，务求实效。
国务院扶贫办欧青平副主任表示，交通扶贫对于打赢脱贫攻坚战的作用，可以概括为四个方面。一是能有效解决贫困地区特别是贫困村群众出行难的问题，帮助他们把“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成现实，更重要的是可以帮助这些地方的贫困农民走出去，接受新事物，开阔眼界，打开思路。二是通过贫困地区交通基础设施的建设，进一步完善内通外联的网络结构，支撑贫困地区特色产业的发展，把这些贫困地区的资源优势转化为经济优势和发展优势。三是可以改善贫困农村的生产生活条件，改变农村地区的落后发展面貌。四是通过对贫困地区基础设施特别是道路建设、交通基础设施建设的投入，给贫困地区创造了大量的就业机会。
编辑：俞美玲
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