[中国中铁]中铁提前30天贯通格鲁吉亚KK公路古多里隧道，创新TBM施工破纪录
中国中铁旗下的中铁隧道局和中铁科研院成功贯通格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道，该项目使用全球最大直径TBM“高加索”号施工，克服复杂地质条件，提前完成任务。这条隧道是格鲁吉亚最大的基建项目，建成后将提升区域交通效率和安全性，促进当地经济发展。
浙东建材国内首创全球最大类矩形地铁管片
2016/11/16 11:46
来源：浙东建材
这几天，浙东建材集团一条全自动类矩形地铁管片生产线正在紧锣密鼓的建设中，将于2017年1月竣工投产。国家“万人计划”科技创业领军人才、浙东建材集团副总裁张日红说：“生产类矩形管片，我们在国内还是第一家。”......
这几天，浙东建材集团一条全自动类矩形地铁管片生产线正在紧锣密鼓的建设中，将于2017年1月竣工投产。国家“万人计划”科技创业领军人才、浙东建材集团副总裁张日红说：“生产类矩形管片，我们在国内还是第一家。”
世界最大断面类矩形盾构管片和隧道
上周五，“阳明号”盾构机在宁波轨道交通3号线姜山站出入段破土而出，这标志着全球最大断面类矩形盾构隧道在甬贯通。“阳明号”由国内自主研发，是目前世界上最大断面类矩形盾构机。它能实现双向隧道同时掘进，可以一边开挖，一边铺设管片。而其使用的类矩形管片就是由浙东建材集团旗下的“中淳构件”专业生产的。
通常我们看到的地铁隧道都是圆形的，它由6块管片拼接成环、环环相接而成的。而在不久的将来，当你乘坐3号线地铁时，你会发现类矩形的隧道结构：由11块管片拼接起来。
地铁隧道内景一侧：每一环类矩形由11块管片拼接而成
此前，国内建材企业没有生产类矩形管片的先例。从图纸设计、设备保障、品保体系、生产工艺到产品出厂，显然需要迈过很多道“坎”。“中淳构件”技术负责人雷文峰说，通用型的圆形管片厚度只有350毫米，而类矩形管片有450毫米。管片厚度增加了，意味着浇筑的混凝土用量增加，这样容易发热，要确保产品质量稳定可靠难度不小。
类矩形管片的最大直径是11.6米，为将产品误差控制在1毫米之内，雷文峰带领团队攻关，提出了6条技术改进建议，从接到图纸到首件产品通过验收，仅仅用了一个半月。
类矩形管片三环试拼装
据上海隧道工程有限公司和宁波轨道交通3号线科研标段工程师介绍，由于城市核心区普遍存在两侧道路狭窄、交通繁忙、居民区密集的特点，轨道交通如需通过此类区域，使用类矩形管片是最优选择。
基于3号线一期试验段的良好效果，下一步，类矩形管片将在宁波轨道交通4号线、2号线二期、5号线等工程上进一步推广应用。张日红说：“仅4号线类矩形管片总用量将是3号线一期的4倍。我们有信心为家乡轨道交通建设工程做出更优质的产品。”
为了更好地满足宁波轨道交通建设需求，浙东建材集团未雨绸缪，投资4000万元，9月份开工新建管片生产基地1.2万平方米。建成后，其通用型管片年产能预计达到15000环，类矩形管片年产能达到3000多环，将成为国内工艺先进、产能最大的类矩形管片专业制造商。
编辑：徐洁
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