海花岛小区现严重质量问题：钢筋锈蚀，业主疑承建方用海砂，官方再介入检测
海南海花岛木棉园小区竣工不到4年，出现地库立柱开裂、水泥脱落和钢筋锈蚀等严重质量问题。初步检测显示混凝土抗压强度和氯离子含量超标，业主怀疑使用违规海砂。官方已介入，委托第三方进行检测，但部分业主对检测范围和机构表示不满，要求全面安全性鉴定。此前，当地政府表示将根据检测结果采取措施。
专家：随意降低水泥强度肯定影响混凝土质量
2005/06/09 00:00
来源：现代快报
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“水泥事件联合调查小组”已经拿出了初步的调查报告，但表示不方便透露。6月7日，南京市市政公用局的郭苏杰高级工程师在新闻发布会上表示，九华山隧道工程要求的混凝土强度是C30，并不是说32.5的水泥强度就达不到这个要求，只要工艺得当，搅拌得好，也能达到强度要求。此观点经媒体刊登后，立即遭到一些专家的质疑：且不说能不能随意改动水泥强度等级，即便是能改，那为什么要花42.5强度水泥的钱，却去用32.5强度的水泥？同时，有知情人反应，森林桦公司有一个水泥“秘密储藏仓库”，调查人员随后赶往调查。
联合调查小组：调查报告内容不便透露
按照当初的工作部署，由南京市建委、市建工局、市监察局、市市政公用工程质量安全监督站组成的“水泥事件联合调查小组”，应该在两天内拿出初步调查报告。昨天下午，联合调查小组副组长郭苏杰透露，初步调查报告已经拿出来了，但报告内容不便透露。
现在就说“水泥等级可更改”不严谨
南京建筑行业管理部门一位高级管理人员称郭苏杰高级工程师是“行家说了外行话”。这位不愿意透露姓名的专家说，现在不是讨论32.5水泥能不能取代42.5水泥的问题，而是要搞清楚32.5水泥有没有混入拌合站，拌合站在不知情的情况下有没有用32.5水泥取代42.5水泥。“这样的表态欠缺考虑，也不严谨。”
而南京工业大学国家首批一级注册结构师、钢筋混凝土方面的专家胡朝斌昨天也说，水泥是混凝土最重要的原料，有严格的配合比要求。一般情况下，改变水泥标号首先要征求设计单位或者建设方的同意，并由设计单位向混凝土公司提供详细的配制数据和方法。
但中铁十八局南京公司的领导明确表示，该公司没有接到过九华山隧道方面更改隧道用混凝土配合比的要求，而且该公司也不具备用32.5水泥配置C30混凝土的条件。南京大学建筑规划设计研究院的一位工程师提供了一个配合比方面的数据。按照参数，在使用42.5水泥和32.5水泥配置C30混凝土时，32.5水泥的消耗量比42.5水泥消耗量多出50公斤/立方米。而且砂、碎石的量也要按照规范要求增减，不然混凝土的强度肯定会受到影响。
随意降低水泥强度等级影响混凝土质量
东南大学材料科学与工程系博士生导师孙伟教授说：“随意降低水泥强度等级在科学上是严格禁止的。”孙伟教授认为，要求是42.5强度等级的水泥，就必须使用42.5强度等级的水泥，尤其是在配合比没有更改的情况下，擅自降低水泥强度等级，使用32.5水泥替代42.5水泥更是严格禁止的。如果中铁十八局混凝土拌合站对此毫不知情的话，对于混凝土质量的影响将更为严重。“混凝土三项最重要指标就是强度、耐久性和工作性。
强度就是抗压、抗折的能力，工作性就是施工中混凝土的流动性，而耐久性更直接影响工程使用寿命，如果这三项指标不达标，那就要出大问题。”孙伟教授说，“在配合比一定的情况下，如果换成了低强度等级的水泥，生产的混凝土就达不到设计标准，起码强度就达不到要求，对于混凝土的耐久性也有着严重的影响，这样就会直接影响工程结构的质量”。
水泥强度等级不能随意更改是基本常识
“在配合比一定的情况下，不能随意更改水泥的强度等级，就是生产厂家也不能随便更换，这是基本常识，也是必须遵循的原则。”南京工业大学材料科学与工程学院潘志华教授说，“为什么中铁十八局混凝土拌合站要求必须使用江苏双龙集团生产的42.5强度等级水泥？因为这个配合比就是按照双龙的42.5强度等级水泥做的。”
潘志华教授表示，“问题的关键在于，如果中铁十八局混凝土拌合站的水泥强度等级被降低，其它各项技术指标均没有变化，即使混凝土检测结果合格，但对于混凝土收缩变形、抗渗性、长期耐久性的影响是不可低估的，这也会在一定程度上影响工程结构的质量。”
中铁十八局：如有32.5水泥混入后果很严重
中铁十八局混凝土拌合站田站长表示，水泥配合比全是输入电脑进行操作控制的，不会随便改动。该站今年一直只使用42.5强度等级的水泥做混凝土，配合比也是按照42.5强度等级水泥做的。“如果确有32.5强度等级的水泥进入拌合站，由于其配合比没有调整，后果将十分严重，肯定会影响到最终的混凝土质量。”
胜群公司里没看到苏A41239
昨天下午，质监调查人员来到了胜群公司，公司大门依旧紧锁，院内停着的槽罐车仍然是8辆，还有一辆卡车，惟独没了快报报道中的那辆苏A41239。该公司的一名工作人员说，他们的确为森林桦公司在建通官塘水泥厂提过该厂32.5强度等级的水泥，但没有给十八局运过。今年5月，胜群还在建通官塘水泥厂提了900吨42.5的水泥给南通德胜。但在前天的调查中，建通官塘水泥厂已明确表示，他们生产的42.5的水泥只是为了取样送检，绝没有对外销售。
胜群公司出现可疑“账本”
6月7日下午南京市质监局调查人员在胜群公司办公室里查到了一个软抄本。软抄本里有一份详细的出车记录。出车记录上注明了日期、运货方向和出车数量，日期从今年1月1日直至6月2日。翻看了一下记录可以知道，3月6日这一天注明了“建通－十八局、一车”字样，但根据质监部门的前期调查，中铁十八局拌合站与建通官塘水泥厂并无业务往来，这显然与软抄本上的记录不符合。
调查人员认为，如果能找到驾驶员并查明软抄本上所列情况，则胜群公司从建通官塘水泥厂运送水泥至十八局拌合站是成立的，而且数量远远不止一车，而根据此前的调查，建通官塘水泥厂今年上半年只生产标号32.5的水泥。
森林桦曾大量购入32.5水泥
昨天下午，调查人员再次来到建通官塘水泥公司。公司副总经理许发亮表示，他们公司只生产强度等级为32.5的水泥，对外销售的也只有这一种类的水泥。强度等级为42.5的水泥处于试生产阶段，不对外销售。“我们与森林桦公司确有水泥业务往来，但我们提供的所有产品均是32.5强度等级的水泥。”许发亮告诉执法人员，“森林桦公司与建通公司的业务往来始于2004年年底，业务量非常大。”据许介绍，“自两家公司开始有业务往来起，森林桦公司从建通公司至少购入了约4300吨的水泥，其强度等级均为32.5”。
调查人员发现神秘水泥仓库
昨天，另一位知情人士提供了一条信息：森林桦公司在江宁区汤山镇古泉村有一个水泥“秘密储藏仓库”，相当于该公司进行“不可告人交易”的“中转站”，部分由其购进的水泥（强度等级有32.5也有42.5）进入这个“中转站”，然后重新包装后出售。随后调查组即部署人员专门奔赴“储藏仓库”。
调查人员的车刚开到“仓库”外的空地上，地上就起了一阵“灰尘”。“这表明这里曾有大量散装水泥撒落，且在这儿装卸过水泥。”有经验的调查人员迅速作出判断。调查人员进入其中的一间屋内，里面有两把铁铲、四台磅秤以及散落一地的水泥外包装蛇皮袋，但没有成堆或包装好的水泥，但一台磅秤的秤砣还在不停摇摆。
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