青藏铁路建成将对西藏水泥行业产生巨大影响
2005-05-08 00:00
青藏铁路经过４年的建设，基础工程去年底基本结束，到今年底路轨将全线铺通，计划2006年7月1日进行试运行。青藏铁路建成后，将开行拉萨至西宁、北京、成都、上海、广州5条线路。
青藏铁路是西部大开发标志性工程，计划投资约262亿元。这条铁路全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路经过海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山口的铁路最高点海拔5072米。铁路沿线地质复杂，其中仅多年冻土地段就达550多公里。
青藏铁路建成后将有力地促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展、加快区域矿产资源的开发利用、缩小地区差异，从而对西藏经济发展产生重大而深远的影响。
减少运输成本是其重要的一项体现。以建筑业为例：西藏建筑业目前已成为西藏发展较快的行业之一，并且随着西藏经济的不断发展和游客的不断增加，西藏建筑业还将有一个持续高速的发展时期。专家指出，西藏建筑业的发展将对建材产生大量的需求。但限于资源及环境的制约，从长远的观点看，西藏并不适合大规模地发展建材行业，特别是水泥的生产，西藏建筑行业对区外原材料的依赖，将会不断增加。目前，西藏进藏物资，全部由汽车运送，运输成本高居不下。据统计，在拉萨，煤炭一吨700元，水泥一吨750至800元，其它平均运输成本也达每吨600多元，高昂的运费，削弱了企业的竞争力和资金的使用效率，对经济增长产生了无形的阻碍作用。青藏铁路建成后，运费将大幅度下调，进出藏的货物运输量将大幅提升。（中国水泥网 转载请注明出处）
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