枞阳海螺万吨线回转窑于2004年投产运行，2013年12月检查发现窑三档轮带出现细微裂纹。公司领导高度重视这一设备隐患，一方面采取对轮带侧加固处理，加强监控；另一方面积极联系专业厂家进行修复。......
枞阳海螺万吨线回转窑于2004年投产运行，2013年12月检查发现窑三档轮带出现细微裂纹。公司领导高度重视这一设备隐患，一方面采取对轮带侧加固处理，加强监控；另一方面积极联系专业厂家进行修复。2014年4月下旬，公司利用万吨线计划检修机会，顺利完成轮带裂纹的修复工作，经20多天的生产运行磨合，目前各项运行指数正常。
修复后运行正常
截止4月17日停窑时三档轮带表面已出现两条横向裂纹，尺寸分别为350mm、250mm。由于原轮带柱面和断面的两条平行相间的裂纹，不断地沿着轴向和径向延伸，最终相互通透与合拢，成为了整体的条形状破损金属，通过对裂纹缺陷反复着色探伤检、刨削及打磨，彻底清除裂纹，坡口最大几何尺寸：710×200×440mm。
对轮带裂纹进行刨削处理
为做好此次轮带修复工作，公司领导高度重视，积极谋划，提前制定修复方案，安排专业技术人员全程跟踪监督，并多次深入检修现场进行指导工作，实地研讨最佳作业方案。
为尽量减少焊缝金属的收缩力及避免焊接组织应力过大引发焊接熔合面被机械力拉开，预先在坡口内加焊多个适当厚度的钢板，以抵消和分散焊缝金属的收缩力，更好地控制焊接变形量。采取了分段和分层焊接工艺，并随时调整合适的焊接参数，防止了因焊接内应力作用而造成焊缝开裂的现象出现，确保轮带修复质量。
在完成焊接工序之后，经对表面圆周的弧度、平整度进行精细修补和打磨，保证轮带表面受力均匀，现通过近一个月的运行磨合，目前回转窑大齿圈振动、主电机电流及窑托轮温度均在正常值以内，成功消除了设备安全运行隐患。
编辑：王欣欣
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