[专题]2024年水泥行业上市公司一季报综评
需求严重下滑加之市场竞争激烈，水泥价格低开低走，持续探底，行业亏损面扩大，一季度行业亏损额超过2016年，企业经营压力之大前所未有。
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从铁道部获悉，首纳民资的衢常铁路已明晰了铁道部、当地政府、民企三方股权。按规划，衢常铁路全长45公里，投资概算7．75亿元，是江西九江—浙江衢州铁路的一部分，而九江—衢州铁路，则是浙赣线和京九线两大干线之间的连接线。
如果项目最终落实，这将是中国第一条民营资本参与的铁路项目。而铁路也将成为民间资本最后进入的基础产业。衢常铁路已确定由铁道部、浙江省常山县政府和光宇集团下属的常山水泥有限公司合资兴建，其占股比例分别为35％、32．5％和32．5％，由铁道部控股。目前，“三方组建的合资公司‘衢常铁路有限公司’的名称也已通过国家工商总局的预登记。”
据了解，该项目所涉及的运输价格和收入清算等事宜，目前还没有确定，最终需要国家发改委等部门审批。值得注意的是：对于投资铁路的民间资本来说，回收投资并获取合理利润，至关重要的前提是合资铁路的运价体系以及与国家铁路连通运营之后的收入结算。对于衢州-常山铁路这样一个项目来说，清算尤其重要。因为这条铁路只有45公里，根本无法独立运营，收入将全部从跨线运营中清算获得；此外，现行的由国家控制的运价，也是影响民间资本投资热情的重要因素。
对于外界“计划在今年第二季度开工建设，明年底建成投入运营”的乐观说法，铁道部态度很谨慎，主张以“争取年内开工”的说法代替。
春节前的2月2日至3日，铁道部副部长王兆成专赴衢州考察衢常铁路筹建工作时称，该铁路已被列入铁道部今年开工项目计划，并表示希望该铁路为国内民营资本参与铁路建设“创造好的经验”。（中国水泥网 转载请注明出处）
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