[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
水泥车撞上大火车 浙赣线突遇撞车事故
2005/02/01 00:00
来源：都市快报 记者叶建良孙自鸣
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昨天凌晨3点钟左右，一辆满载水泥的大货车在通过诸暨市直埠火车站附近的道口时与两列火车先后发生猛烈碰撞。大货车司机当场死亡。浙赣线因此一度双向瘫痪，有多个班次的列车被延误，所幸没有列车司乘人员受伤。
现场：大货车被撞得支离破碎
昨天上午11时许，记者赶到现场时，道班里的警报铃声仍未解除，红色的指示灯仍在不停地闪烁。虽然距离事故发生已经有几个小时了，现场仍聚集了上百名围观者。
在距离事故地点七八十米开外的轨道旁，记者找到了被撞得支离破碎的大货车：驾驶室已被撞得严重变形，挡风玻璃洞穿，车座被挤扁，里面有散落的水泥灰，依稀看到浅色的血痕；被击穿的水泥罐离开了车身，张开的大窟窿像个黑色的吞口。
据了解，这辆水泥货车是前天下午从诸暨兆山水泥厂装的货，发送的目的地是绍兴某家建筑工地。
铁路部门事后调查表明，该水泥货车在通过浙赣铁路直埠火车站K62+730道口时，先是与南昌开往杭州的L98次列车相撞，继而又与安徽亳州发往温州的N511次列车发生第二次相撞。
多名目击者称，车上的水泥罐在第二次碰撞后脱离车身，直飞向道口的值班房，将靠轨道一侧的砖墙砸垮了，道口值班员当时正好站在外面值班，得以逃过一劫。
目击：两村民照着手电抢救人
楼秀尧和傅晓云是直埠道口附近的村民，他们家和道口的距离大约只有十米，他们是当晚村里最先看到事故现场的人，并参与了抢救伤员的行动。
据楼秀尧介绍，昨天凌晨，他和老婆被一声巨大的声响震醒，自家的玻璃窗“哗哗哗”地响了起来。“我以为是屋后的房子倒塌了，所以特意看了下时间，是凌晨2点53分。接着，又听到了一声响，时间是2点55分。”
楼秀尧拿着手电筒走出去时，看到邻居傅晓云也起来了，两人照着手电筒赶到了铁路道口。
“我们看到有两列火车停在两条轨道上，有五六个穿着制服的乘警站在轨道上。一个男人脸上流着血，大声地叫唤‘阿茅’。”
事后得知，这个受伤的男人是大货车押车的，叫俞章焕（诸暨次坞人），他在寻找司机谢百荣（萧山人）。
楼秀尧和傅晓云照着手电筒，帮他一同寻找司机谢百荣，最后在一列火车的车身下将谢百荣的尸体拖了出来。
受伤的俞章焕随后被送进诸暨市人民医院救治。经检查后发现他只是头皮裂伤，并无大碍，昨天下午已经出院了。
抢修：三百多人旋风般换枕木
剧烈的撞击，致使直埠道口南下的轨道的水泥枕木被损坏，部分枕木脱离了原轨道，一些枕木留下了深达三四厘米深的划痕。
事故发生后，杭州铁路分局临时从杭州和金华抽调三百多人参与抢修。据诸暨车务段一位姓赵的工作人员介绍，为了抢时间，这些平时大多乘坐火车的铁路工人，昨天是被汽车送到现场的。
在现场，有一辆大吊车负责将受损机车吊离轨道，重新换上新的机车后，再将解体的大货车吊离事故现场。
浙赣线为双向轨道，受损的列车轨道属南下的通道（杭州至金华方向），抢修工人们在用清障车将轨道上的障碍物清理干净后，南下的轨道在昨天上午8时初步恢复通车。北上的轨道在事故发生后不久即已恢复了通车。
南下轨道通车后，趁着两辆车发车通过的间隙，抢修工人们争分夺秒地换下枕木。在换之前，他们已将枕木抬在了两条轨道间的空地上，一字儿排开，当一列火车刚刚经过之后，三百多名工人齐齐上阵，有人刨碎石，有人抬枕木，有人松螺丝，旋风般地开展抢修。
影响：浙赣线一度中断
杭州铁路分局昨天表示，此次事故造成了浙赣线铁路运输一度中断，但对其他列车班次影响不大。
昨天早上7点，记者在金华西站候车大厅内看到，这里聚集了大批旅客，车站的告示牌上也显示有多趟列车晚点。一名重庆民工告诉记者，他买的是到从上海发往重庆的列车车票，早上车站突然通知说开往重庆的列车晚点，但没有说明晚点原因及到达时间。
杭州铁路分局提醒说，目前正值铁路春运繁忙时期，司机和行人穿越铁路和铁路道口时一定要严格遵守铁路有关规定，防止类似事故再次发生。
原因：水泥货车抢越道口
根据交警部门初步调查结果，这一事故系肇事车超载和驾驶员违规操作引起。肇事水泥车在通过浙赣铁路直埠火车站K62+730道口时，违反“一停二看三通过”的规定，违章撞坏了已经关闭的道口栏杆，冲入道口，从而导致与火车碰撞的事故发生。
有目击者分析，第一次两车相撞时，押车的俞章焕就被撞出了车外，并因而逃过一劫。而驾驶员谢百荣则没有那么幸运，他在第一次被撞后，仍留在了汽车上，并试图让汽车拐弯，不想又撞上了南下的列车，这一次力量更强大，导致他被撞丧生。（中国水泥网 转载请注明出处）
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