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尤其是近两年，由于水泥行业利润大幅下滑，不少企业在升级改造方面遇到最大的阻力之一就是资金紧张。所以水泥企业要紧紧抓住这次机会。
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我厂粘土预均化堆场的取料机，选用哈尔滨重型机器厂的QLB11026型桥式刮板取料机。投入使用后，其中刮板链和松料耙存在一些问题，经过改进后，基本上得到解决。
1 问题分析
1)耙架结构见图1。最底排耙齿的位置太高，对底部取料平面上的料层不能起到松料作用。而底层粘土往往是被压得最密实的。这样，在取料时刮板强行刮取过硬层的粘土，刮板和刮板链受力过大，损坏严重，同时也导致传动系统负载过大。
图1 耙架结构图
1.刮板取料平面；2.耙架(实线部分为原耙架，虚线为耙架加长段)；3.上刮板；4.上轨道平面；5.下轨道平面；6.下刮板
2)刮板链尾轮架和导轨，是通过一组与取料机箱形主梁联接的垂直吊架悬挂的，如图2所示。
图2 刮板尾轮、导轨架和主梁的联接结构
1.主梁和端梁；2.大车行走轮；3.增加斜拉筋角钢；4.尾轮；5.张紧弹簧；6.垂直吊架；7.上下导轨；8.头轮
整个尾轮架和导轨的上下支撑刚性较好，而沿水平方向的刚性则差。一旦出现刮板链张紧力过大等异常情况时尾轮张紧弹簧被过大压缩，整个尾轮架和导轨被强行沿取料方向拉移位或变形，严重影响生产，并增加维修工作量。同时，若整个悬吊架连同导轨向前移位太多，头轮端的导轨端头还会碰到头轮轮齿顶圆上，造成更大的损坏。
3)多次出现刮板链在头轮和上导轨的端板之间堆积，这是因为上刮板链是回程松边，如果上刮板链回程阻力过大，回程不及时，随着头轮的转动，上刮板链就会在头轮上部和导轨上产生自然堆积。加上上导轨端头与头轮间距离偏大，原设计约为350mm左右，堆积的刮板链容易向下卷曲卡死在其中(如图3实线部分所示)，造成刮板链堵死。
图3 头轮和上导轨端板相对位置
4)刮板链采用的是典型的套筒滚子链结构，见图4。刮板链外链板卡在销轴两端头扁轴上，内链板固定在销轴套两端扁头上。使用一段时间后滚轮转动不灵，甚至转不动，使滚轮在导轨上的运行由滚动变成半滚动半滑动或纯滑动，加剧滚轮和导轨的磨损，滚轮和导轨更换频繁。我们曾经采取增加润滑淋油量的办法，试图改善润滑条件，但效果不佳。
图4 刮板链的滚轮结构
2 改造措施
1)将耙架(实线部分)用角钢向下延长到刮板取料平面处，图1中虚线部分。这样，耙齿能很好地松动底部料层，使刮板顺利刮取物料，减少取料阻力。
2)为了增加尾轮架和导轨的水平刚度，我们在尾轮附近的悬吊架与箱形主梁之间增加了几道角钢斜支撑，如图2中虚线部分。这样即使刮板有异常，张紧力过大也不致于将吊架拉变形移位。
3)为了防止刮板链在头轮和上导轨端板间卡死，缩小上导轨端头与头轮之间间距是有效的方法。在尾轮架及导轨的悬吊架水平刚度未能得到加强时，这个间距不易太小，以防悬吊架被向前拉变形移位后导轨端头碰到头轮轮齿上。但在悬吊架上增加斜支撑，水平刚度得到保证后，上导轨可适当延长，尽量靠近头轮，如图3虚线部分所示，这样处理后，刮板链未出现过卡死情况。
4)将滚轮改造成如图5所示的双滚动轴承结构，并保证其余的相关尺寸和销轴结构尺寸不变。滚轮在头轮上传递扭矩时受力较大，最好选用径向承载能力大的圆柱滚子轴承等，但由于滚轮结构尺寸限制和为尽量减少改造工作量，我们仍选用了球轴承36109或109，他们的径向承载力虽远小于圆柱滚子轴承，但使用证明也能满足工作要求，其中36109比109承载力大，但价格较贵，从综合效益角度考虑，选109球轴承较经济。轴承采用一次性填充润滑脂润滑，使用一个周期后定期更换下来拆卸清洗重新加润滑脂作下次备用。由于滚轮转动速度较小，润滑脂填充量可更大些，以保证润滑可靠性和有效期。滚轮球轴承端盖与套筒间隙应尽量选小些，以减少轴承内部进灰的可能性。在使用时应经常检查滚轮的转动情况，发现转动吃力或卡死时应及时更换。
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