全国P.O42.5散装水泥均价一览(04月30日-05月11日)
据中国水泥网行情数据中心消息，上周全国P.O42.5散装水泥均价为325.22元/吨，环比下跌-0.91%。
......
《边缘产业论》是指中国的散装水泥事业是一类边缘性的产业，是关于中国散装水泥事业的
第二个基本特性——边缘性的论述。
所谓产业，泛指工业、农业、交通运输业、商业、金融业等物质生产部门及服务业，分第一
、二、三产业。传统说法也特指工业，将工业中的机械制造、煤炭、冶金、石化、电子等称
之谓产业部门，工人称为产业工人。
中国的散装水泥事业原来不是一类产业，在初期亦不可能形成产业规模。随着人们认识的深
化，事业的发展，情况起了较大的变化。要加快发展散装水泥，需要相应的专用设施和设备
，这就和汽车制造、火车制造，船舶制造、拖拉机制造、集装箱（袋）制造、计量设备制造
、装卸设备制造、压缩机制造、机械电子制造等产业发生了密切的关系。在这些产业中存在
关于散装水泥专用设施和设备的信息获取、科研设计、制造营销、维修管理与服务等活动。
从生产、流通、使用系统看，它们又与许多产业相关联，如生产企业、使用单位要建设供应
、使用散装水泥的设施与设备，经营单位要建设中转储存设施，就需要建筑设计、施工及机械安装等部门参与。但所有与散装水泥事业相关的产业部门都是与之相关、相交而已，即边缘性，不可能是该产业主体或与该产业完全相容。以汽车制造业与散装水泥业的关系为例，汽
车制造业是一
个系统，是一个大的产业部门，它分成客车与载重货车（卡车）两个子系统。在载重汽车中
又
分成通用货车与特种车。特种车品种繁多，散装物料车或专用罐车只是其中之一，散装水泥
专用汽车又是专用罐车中的一个种类。火车、船舶、计量设备、集装箱（袋）制造业等也是如此，不可能是这些行业的主导产品。将散装水泥事业称为一类边缘性的产业，是指发展到
一定阶段，会逐步形成有自己特色的、与诸多行业有所关联且又相对独立的产业。原国家物
资部副部长、散装水泥办公室主任桓玉栅在1991年全国散装水泥的工作报告中，在肯定
了散装水泥事业是一项非常复杂的系统工程后，接着说：“有人甚至认为，散装水泥目前实
际上已形成了一个相对独立的产业，是一场技术革命，而不是单单是一种包装方式的改革，
这话是有一定道理的。”
散装水泥专用设施和设备是多类产品的聚汇，是那个产业主体的延伸和拓展。如十多年前，
由于我国散装水泥量少、率低，规模小，生产散装水泥专用设备的企业少得可怜。随着事业
的发展，品种在扩大，技术水准在提高，数量在急剧增加。截止1996年底，全国已拥有
散装水泥专用汽车10911辆、专用火车3377辆、专用船舶277艘、流动罐603.36只，还不包括数量可观的散装水泥专用集装箱、集装袋、拖拉机、流动罐搬迁车等。有
的省如浙江原先几乎没有散装装备，经过十年努力，已拥有散装汽车1000多辆，流动罐2万多
只，专用火车300多辆，散装水泥专用设备年销售额将近1亿元，充分证明散装水泥事业
是类边缘性的产业，在中国，这产业在逐年发展壮大。
掌握与应用散装水泥《边缘产业论》的观点，要求散装水泥事业管理部门和散装水泥工作者
，正确认识自己所从事的事业与其它行业的关系，所处的位置及产业关联度。要取得相关部门及产业的支持，关键在于自己的事业能否、是否加快发展。对相关部门及产业而言，要看
到散装水泥是发展方向，中国的散装水泥事业方兴未艾，前途无量，且与本部门、本产业有
一定的关联，关系密切，有很大的开发潜力，应该有远见卓识，敢于投入，从多方面给予支
持帮助，使散装水泥边缘产业尽快发展壮大。
掌握与应用《边缘产业论》的观点，可以使我们较为透彻明了散装水泥与商品（预拌）混凝
土及预制构件之间，既有区别、分工不同，又密切相关的关系。社会发展到一定阶段，必然
是水泥散装化、混凝土商品化、构件工厂化、三化合一，共存于现代化的社会生活之中。水
泥散装化是后两化的前提条件，有利于加速实现后两化。后两化则是散装水泥应用的高级阶
段
。目前我国城乡普遍用流动罐等使用散装水泥，是发展散装水泥的中初级阶段，还不能完全
地、
充分地体现散装水泥计量准确、保护环境、改善劳动条件等优越性和确确实实地社会化、自动化、现代化的生产方式。
散装水泥与混凝土和构件之间的相关关系确定散装水泥管理部门与混凝土、构件管理部门应是分工协作、协同动作的密切关系。有的省、市、地、县从当地实际出发，将发展散装水泥
与预拌混凝土工作交由同一部门管理，应该认为是有利于事业发展的管理模式之一。
散装水泥事业《边缘产业》论可用简图示意。
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
