焦平高速焦荥段全线最高墩最大承台浇筑混凝土12600立方米！顺利浇筑完成！

10月15日上午10:45，经过60多个小时的连续奋战，河南省公路工程局承建的焦平高速焦荥段南水北调斜拉桥主墩承台顺利浇筑完成，这也是焦作区域最高墩、焦平高速焦荥段全线最大的承台，标志着该桥施工取得又一重大进展，为后续桥梁塔柱施工奠定了坚实基础。

建设现场

南水北调斜拉桥是焦平高速焦荥段全线标志性控制工程。桥梁长482米，与南水北调中线干渠形成62度夹角，主孔跨为252米，主塔最大高度103米。此次浇筑为该桥主墩承台，长72.9米，宽19.5米，高5米，设计使用钢筋2400吨，为该标段项目部首次进行的超大体积混凝土浇筑施工，累计浇筑混凝土方量约12600立方米，面积比两个标准篮球场还要大。

为确保大体积混凝土浇筑质量，项目部提前谋划，制订了详细的专项施工方案，对人员配备、机械配置、安全管控等方面做了周密安排。施工中，严格按照标准实施每道工序，优化配合比降低水化热，严控浇筑厚度使水化热尽量散去，确保整体浇筑质量。

建设现场

焦平高速焦荥段三标段位于焦作市温县境内，路线全长4.008公里，其中，南水北调斜拉桥横跨南水北调中线干渠，工程造价约3.4亿元，全桥集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体，主跨径252米，主桥墩高达100米，为焦作区域桥墩高度之最，桩基孔径2.2米，孔深约110米，为大直径超长桩基，单个承台混凝土方量为8000余立方米。

据焦平高速焦荥段三标段项目总工程师徐宁介绍，南水北调斜拉桥是焦平高速黄河特大桥的重要组成部分，是全线重点控制性工程，为省交投集团和省工程局集团重点关注项目。桥体位于黄河北岸河滩，在南水北调干渠工程保护范围内，水保和环保要求较高，对外协调难度大，施工工序复杂，工期紧，加之黄河滩地多流沙地质，自稳性差，易坍塌，摩擦桩成孔困难，施工难度极大。

自今年6月9日南水北调斜拉桥开工建设以来，焦荥段三标段项目部以‘开局即决战，起步即冲刺’的态度，精心组织，科学施工，制订了完善的施工方案，集中精锐力量，昼夜施工、克难攻坚，仅用39天时间，累计钻孔深度8667米，混凝土浇筑量30132立方米，提前24天完成了河南交投焦郑高速公路项目公司下达的88根桩基施工任务。

建设现场

“南水北调斜拉桥集长桩基、深基坑、高墩身、大跨径于一体，施工难度和技术领先性在省内桥梁建设中首屈一指。该桥主墩承台的顺利浇筑，对完成第四季度施工任务，提振士气，都有着重要的意义！下一步我们将按照河南交投焦郑高速公路公司和河南省公路工程局焦荥高速总承包部的工作部署，紧抓秋季施工的黄金季节，继续开足马力加快斜拉桥塔柱建设和黄河特大桥引线梁板架设，圆满完成今年各项目标任务，确保项目2025年年底通车。”该标段项目经理杨磊说。

焦平高速公路焦作至荥阳段是省高速公路“13445工程”我市第二批开工项目之一，全长35.288公里，批复概算总投资102.53亿元，其中，焦作境28.436公里，投资63.68亿元，计划2025年底建成通车。该项目建成后将成为连接嵩山、云台山、黄河、陈家沟等旅游资源的又一条高速通道，对加快郑焦一体化深度融合，带动旅游资源开发整合，促进沿线区域经济发展具有重要的意义。