“银龙”出山！水泥“筑”力高铁梦

6月20日，由中国能建葛洲坝水泥公司参与保供的郑渝高铁襄阳东至万州北段正式开通运行。至此，郑渝高铁实现全线贯通运营，“八纵八横”再添新动力。

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。本次开通的襄阳东至万州北段全长434公里，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营。

从2016年6月第一车“三峡牌”水泥出厂运往高铁建设工地开始，截至到2022年1月，水泥公司累计为郑万高铁湖北段供应水泥60%以上，其中特种水泥供应量在郑万高铁全段占比80%以上，并提供了优质的技术和保供服务，为高铁建设做出了贡献。

行驶在郑渝高铁上的复兴号列车

项目建设过程中，由水泥公司负责保供的9标、10标等标段位于大山深处、桥隧比高，对于水泥混凝土现场施工有着近乎苛刻的要求。该公司技术团队从水泥控制指标、熟料掺量、石膏、混合材结构及掺比等角度着手，进行反复试验和研究，有力确保了工程质量。

郑渝高铁兴山站多线特大桥

郑渝高铁建成通车后，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大缩短了重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，结束了重庆云阳、奉节、巫山，湖北神农架、兴山、巴东等地不通高铁的历史，为沿线地区今后进一步发展提供了强大助力。

沿线风景——兴山县龙池村