[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
中国水泥网：物流——水泥行业下一个竞技场？
2022/04/21 15:40
来源：中国水泥网信息中心
笔者判断认为水泥企业之间的竞争即将在物流领域展开。物流销量将成为成本、技术、市场之后另一个竞技场。......
水泥企业未来是否会在物流领域展开竞争？
在回答这个问题前，首先要回答水泥企业在哪些环节涉及货运物流。一般来说，原材料进厂和产品出厂运输是水泥企业最关键的两段运输环节。此外还有备品备件的进厂和一系列厂内运输环节，这部分由于频率相对较低或者距离短不在今天的讨论范围内。煤炭、石灰石等原材料、水泥和熟料产品运输均可以类比大宗商品物流。
结合目前不少龙头水泥企业的一系列动作与当前疫情影响下物流受阻的情况，笔者判断认为水泥企业之间的竞争即将在物流领域展开。物流将成为成本、技术、市场之后另一个竞技场。
发力物流端 搭建互联网货运平台
无论是发货量还是运输频率，都可以说水泥行业是一个非常仰赖货运物流的行业，物流的效率和能力关系到企业的竞争力。
由于在传统模式下，物流属于一个重资产的行业，涉及车辆的购置、维护和管理等多个环节，对于水泥行业来说吸引力不大。原材料的进厂和产品的外销，大多数水泥企业多委托独立第三方物流公司承运。但随着以“运满满”为代表的互联网货运平台将全新的互联网思维注入物流行业，物流模式也在悄然发生变化，并且不断渗透到各个行业的物流环节。不少水泥龙头集团也开始思考，如何在物流这一市场，从旁观者转变为参与者，甚至成为引领者。
据媒体消息显示，红狮水泥、中国建材和海螺水泥分别于2015年和2020年先后搭建了自家互联网+物流平台。三个企业的互联网+物流平台总体思路相似——专注以水泥、熟料为主的大宗商品运输，运用互联网物流技术，对货与车进行高效匹配，实现人、货、车、线路、订单等的高效管理，提高物流全流程效率，并且积极开拓车后市场，提高平台附加值。
红狮水泥——车货APP+运力交易中心
最早涉足物流领域是红狮水泥。2015年10月，浙江红狮物流有限公司成立，采用“网络货运”模式，用互联网技术驱动服务升级，打造“车货APP+运力交易中心”，实现“车货高效匹配、运单在线管理、线上结算支付”。采取车辆选型、轮胎集采、油品集采等措施，提升公路运输的安全效率、改善建材行业的运输现状。
中国建材——“我找车”
诞生于2020年新冠疫情期间的“我找车”平台是由中国建材旗下宁夏建材子公司赛马物联搭建的智慧物流平台。中国建材集团党委书记、董事长，中国建材股份党委书记、董事长周育先告诉笔者，起初由于疫情期间一系列交通管制措施，复工复产期间，交通不畅的问题令各地工厂“找车难”的问题大为凸显，中国建材便借势大力推动组建了这一内部互联网+车货匹配平台。成立几年来，“我找车”的作用逐步显现。
据介绍，“我找车”智慧物流平台具有为发货方、托运人、物流企业、车辆司机以及收货方提供网络物流、物流过程管理等服务能力。该平台着力物流行业细分的制造业市场，主攻大宗整车运输、线路相对固定、多次往返的物流业务，为发货方、托运人、物流企业、车辆司机以及收货方提供物流服务交易、物流过程管理和车后市场服务。
海螺水泥——“海慧供应链”
另一水泥龙头海螺水泥也正在物流端发力。安徽海慧供应链科技有限公司是由海螺水泥与海螺型材，以及一互联网物流企业合资，于2020年成立的互联网智慧物流平台。据其介绍，该平台围绕供应链应用与创新为目标，打造具备竞争力的智慧物流体系，构建依附于运输主线上的生态圈，为货主和承运商提供货源发布、车货匹配、在途监控、结算支付、汽车后市场、供应链金融等全业务场景在线化服务支持，实现传统销售模式向“互联网+运输”转型。
今年初，海螺水泥发布公告，该公司于1月28日与海慧供应链签署《网络货物运输服务合同》。其在公告中表示，通过海慧公司开展运输竞价或招标，可以吸引更多运输资源参与，从而进一步降低该集团的运输成本，提升市场竞争力。同时，通过海慧公司可以进一步加强对货物运输过程的管控，从而降低运输途中风险，保证产品运输安全及高效。
此外，笔者还了解到除了降低货运成本和提高货物安全，海螺水泥还通过海慧公司发掘物流金融和车后市场服务。例如为经销商提供借贷款和诸如车辆购置和保养、保险等方面服务。
是利润增长点 更是新时期市场营销战略的重要一环
从几家企业的介绍可以看出，目前水泥企业所打造的物流平台不同于过去自建公司、自购车的传统线下重资产模式，也不同于依靠货主、司机及承运商之间的信息差赚取利润的纯线上运力撮合平台模式，更多是从自身物流需求出发，结合线下现有货运物流资源，并且利用物联网、大数据、云计算等互联网技术，自下而上地搭建网络货运平台，并逐渐从过去单纯销售水泥和熟料向综合建材集团过渡。
与此同时，充分利用“智慧物流”的力量，也能让水泥企业更快适应新形势下道路交通政策的新变化，例如“一超四罚”政策的出台和落地，就要求水泥企业积极介入货运环节，进一步降低运输中存在的风险。而运用互联网货运平台，在实现高效物流管控体验的同时，还能利用链接了交通大数据的物流平台的“智慧”，获得尽可能规避运输中交通运输风险的“超值”服务。
此外，随着水泥企业物流公司的货运服务能力和网络覆盖范围的不断扩大，企业营销模式也可能悄然发生改变。
如今，货运物流数据已是水泥企业智能制造、智慧工厂建设中不可或缺的大数据组成部分。兼顾物流后，水泥企业将可以更加全面掌握市场动向，提升市场敏锐度和洞察力，尤其是现阶段，水泥行业发展正在进入新周期，即将面对的全新竞争环境让企业的营销模式也亟需实现调整、升级，物流作为销售重要一环，掌握物流大数据就能拥有了市场主动权，在进行市场战略布局、营销策略制定时也将更加游刃有余。
由此可见，这些水泥企业拓展物流环节的目的，是出于提升物流效率的初衷，但恐怕更是出于战略布局考虑：在实现提升自身物流效率，增强货运安全性，尽可能地通过全面节约物流成本，为企业创造效益；与此同时，广阔车后市场更是成为了企业的利润增值点。而物流+营销则可能是企业未来最具活力、也最具期待的重要环节。
编辑：刘群
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