近日，广东省政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》《广东省内河航运能力提升实施方案》和《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》，完善珠江三角洲高等级航道网，构建对接沿海主要港口、联通国际，覆盖北部生态发展区、联系周边省区的水上高速路网。
到2025年，广东内河高等级航道总里程将达1445公里，内河港口年通过能力达3.6亿吨，基本建成以珠三角高等级航道网为核心，沿西江、北江、东江对外辐射，干支衔接、江海联通的内河航道网络；内河港口年通过能力达3.6亿吨，千吨级以上泊位538个，基本建成以佛山港、肇庆港、清远港为枢纽，集约高效、功能协同的内河港口体系。
重要港区疏港公路全部达二级标准
广东将以高等级航道为骨干，加快推动东江、北江、韩江等内河航道主骨架重点项目建设，开展东江、北江上延、韩江航道扩能升级项目初步设计，补齐航道基础设施短板，构建绿色运输通道。到2025年，推动11个内河航道项目建设，计划完成投资约241亿元，其中续建项目3个、新开工项目8个。
目前，广东内河港口和码头存在“小、散、弱”的乱象。“十四五”期，广东将加快推进内河港口规模化、专业化、集约化港区建设，完成30个内河港口项目建设，新增156个泊位，其中1000吨级及以上泊位113个，新增货物年通过能力约7682万吨、集装箱通过能力约294万标箱。
内河码头通达干线公路“最后一公里”问题将被重点解决。广东将加快建设韶关、云浮、肇庆、佛山、中山、江门6个地市18个疏港公路项目，有效提升内河港口重要港区的集疏运能力，实现重要港区疏港公路全部达到二级公路标准；加强铁路专用线与内河港口的接驳，因地制宜规划建设铁路货场，优化运力组织，打通运输“最后一公里”。
主要航道至少有1个水上绿色服务区
内河航运具有运量大、能耗低、污染小等特点，提升内河航运能力、推动内河航运绿色发展，是广东交通运输系统发力“碳达峰、碳中和”的重要方向。
广东将建设一批提供船舶水污染物接收、加油加气、岸电供水、应急保障、船员服务的水上绿色服务区，依托顺德水道、莲沙容水道、东江扩能升级等航道项目，建设紫洞口、沙公堡、惠州、河源4个综合性水上绿色服务区，力争到2025年主要航道均建成至少1个水上绿色服务区。
为减少船舶大气污染物排放，广东将统筹推进LNG动力船舶应用和LNG加注站建设。今年，投入运营内河船舶LNG加注站6座；2022年，新建LNG动力船舶50艘，改造LNG动力船舶300艘。
编辑：Octopus
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《排污许可管理办法》是为了规范排污许可管理，根据多项环境保护法律法规及《排污许可管理条例》制定的。办法明确了排污单位应依法申请排污许可证并遵守其规定排放污染物，未取得许可证不得排放。规定了排污许可证的内容、申请与审批流程、排污管理、监督检查等程序，并指出国务院生态环境主管部门负责统一监督管理。排污单位需建立环境管理制度，依法开展自行监测，并记录环境管理台账。生态环境主管部门将加强对排污许可证执行情况的监督检查，并对违规行为依法处理。办法自2024年7月1日起施行。
一季度西江长洲船闸过货量达到4213万吨，同比增长56.69%，创历史新高。增长得益于西部陆海新通道建设及水路运输成本优势。面对特枯水期挑战，西江集团采取多项措施保障安全畅通，提升船闸效率，助力广西成为粤港澳大湾区的重要战略腹地。
西江长洲船闸一季度过货量同比增长56.69%，达4212.96万吨，成为连接粤港澳大湾区的关键水运通道。优化管理措施提升了船闸效率，新开通的外贸航线降低了运输成本，促进广西与大湾区的货运增长。
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