“散改集”！新能源船！山东水泥熟料外运开始

日前，有消息指出，8月8日，“惠中5”轮顺利完成卸货作业离港，山东港口东营港首批水泥熟料“散改集”业务正式启动。

所谓“散改集”，就是将原来是散装的货物装入集装箱进行运输，集装箱运输具有环保、高效、降低成本、便捷等众多优点。如果实现全程集装箱运输，能够极大地减少装卸环节成本，大宗货物装箱运输，货物不用分散卸下船，直接吊卸整个集装箱，装卸效率大大提高，装卸费用大幅降低，装卸过程基本实现零损耗。

东营港，位于山东半岛北部、东营市河口区五号桩海域，渤海湾与莱州湾的交汇处，距黄河入海处北侧45公里。港口通过东港一级汽车专用公路和张(店)东(营)铁路与山东公路网和铁路网相连，北至大连，是连接中原经济区和东北经济区的最便捷海上通道。

尽管目前尚未可知该批水泥熟料的始发地、目的地是哪，但可以预料的是，利用“散改集”这一大幅降低运输费用的模式，或将有更多山东水泥熟料通过东营港这个便捷的海上通道，上至东北，下达东南各省，甚或江海联运到达中原。

而就在同一日，山东省济宁能源发展集团港航船务公司新能源单燃料动力拖轮济港拖0001#拖拽6艘驳船，满载6000吨水泥熟料驶离东平港前往江苏宿迁，这是山东省第一艘LNG新能源单燃料动力拖轮。随着济港拖0001#的投入使用，标志着全省第一个涵盖干散货船、拖轮和驳船的新能源船队正式运营。

综合来看，随着运输渠道的不断发展改善，部分水泥企业开始借助航道运输扩大销售范围。水路运输具有运距长、运量大、运费低等优势，为水泥企业扩展销售半径有效助力。但需要注意的是，水泥熟料的长距离运输也会对输入地市场格局造成一定影响。

有业内人士指出，水泥行业应该警惕的是，山东等地水泥熟料外运通道的开启，影响的不仅仅是当地一时的水泥行情，更有可能为华东等市场水泥价格带上“紧箍咒”，对区域内价格行情的稳定、水泥企业的长期发展都有着不小影响。

当然，目前来看，山东水泥熟料外运的数量有限，但随着下半年旺季的到来，各地水泥市场行情的火热程度不一，水泥熟料外运是否加剧仍有待观察。