海螺水泥首推机器人码包托盘袋装水泥：高效环保，客户好评如潮
海螺水泥推出机器人码包及塑封托盘袋装水泥，使用智能机器人将水泥袋码放在托盘上，用塑料薄膜包裹，提高装卸效率，降低客户装卸和仓储成本，减少环境污染，增强安全可控性。市场反响积极，多个海螺水泥下属单位已提供此服务。
海螺水泥铸就世界最长跨海大桥
2007/06/28 00:00
来源：海螺水泥 盛茂华
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杭州湾跨海大桥全线贯通仪式现场
仪式上的彩色焰火
应杭州湾大桥工程指挥部的邀请，2007年6月26日安徽海螺水泥股份有限公司人员出席了由浙江省政府主办、宁波市政府与嘉兴市政府承办的杭州湾大桥贯通仪式。贯通仪式在大桥南通航主桥海上平台举行，出席本次仪式的还有国内外新闻媒体、工程参建单位及部分物资供应单位。
杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，大桥有660多个桥墩，全长36公里，其主体工程用水泥于2003年7月公开招标，分SN1（北岸、海上标段）、SN2（南岸标段）两个标，经过激烈的竞标角逐，海螺水泥以领先的品质、规模等优势成功获取杭州湾大桥水泥用量最重的SN1标，水泥用量为40万吨，占大桥水泥用量的三分之二，这也是海螺水泥承接的最大重点工程项目之一。大桥水泥选用优于国家标准的低碱、低水化热纯硅特种水泥，配制特有的海工混凝土，从而全面满足大桥工程建设质量要求。
由于海螺水泥供应的SN1标为北岸及跨海域部分，共有10个施工标段，而海螺工厂与施工地点相距400多公里。面对工程施工单位多、工程作业面广、现场水泥储存量有限，海上作业条件恶劣，船只本身工作移位困难，以及海上5500方一次性大方量浇注海工混凝土等不可预期的困难，海螺水泥高度重视工程的保供工作，专门成立了杭州湾大桥重点项目领导组，组织公司内各单位分工协作，及时与大桥各工程单位、码头装卸、海上运输船只等各方衔接和协调，四年来，经过各方的共同努力，海螺水泥以一流的品质、及时的保供、完善的服务确保了大桥建设有序推进，为大桥按期顺利贯通提供了必要保障。
杭州湾跨海大桥是我国沿海高速公路重要组成部分，按双向六车道高速设计，设计时速100Km/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥刷新了人类跨越海洋的纪录，也成为世界桥梁史上一座新的丰碑。
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用海螺水泥建设杭州湾大桥北航道448米宽双塔塔柱
用海螺水泥建造的——70米长，4米高、16米宽，重达2200吨箱梁
用海螺水泥建造的杭州湾大桥——70米箱梁预制场地
用海螺水泥建造的杭州湾跨海大桥海上桥段
正在架设用海螺水泥建造的70米长16米宽海中箱梁
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