天山股份旗下华南材料多式联运实现物流运输 “加速度”
多式联运是指货物通过两种及以上运输方式无缝接续,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分......
3月10日,国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——新建福厦高铁湄洲湾跨海大桥主桥桥塔成功封顶,标志着大桥主体施工进入上部结构悬浇施工阶段。
新建福厦高铁是国内首条跨海高铁,线路北起福州,向南经莆田、泉州、厦门至漳州,正线全长277公里,设计时速350公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7座车站。
本次主塔封顶的湄洲湾跨海大桥位于福建省莆田市与泉州市境内,全长14.7 公里,其中海域施工长度约10.8公里,是福厦铁路中最长的海域施工区段,也是全线重点控制性工程。
其中主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥,主跨180米,跨越湄洲湾规划3000吨级航道,设南北两座双柱式主塔,桥面以上塔高30米,共有28根斜拉索。
据项目负责人介绍,湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,加上湄洲湾海域风大浪急,导致斜拉桥主塔索鞍定位困难。项目成立施工技术科研小组,先后进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等技术革新,应用BIM技术进行可视化技术交底,创新采用40.6米大跨度移动模架进行海上现浇梁施工,形成了30余项科研成果,确保工程建设顺利进行。
其中,海上引桥全部采用40米简支梁预制架设施工,降低了质量风险和安全风险,实现跨度从32米到40米简支梁的规模化工程应用,取得了高速铁路建造技术的重大提升和突破。
福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分,预计2022年通车。届时,福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内,有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题,促进福建快速融入全国高速铁路网。
编辑:何欣然
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多式联运是指货物通过两种及以上运输方式无缝接续,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。
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