总投资超6500亿元！长株潭一体化发展2024年标志性工程清单出炉
据长株潭一体化发展领导小组办公室介绍，长株潭一体化发展标志性工程分布在产业发展、科技创新、基础设施、公共服务、生态环保五大领域，总投资6586.59亿元。
长沙：福元路湘江大桥隧道管片拼装完毕 计划10月通车
2012/07/06 00:00
来源：长沙晚报
再过3个多月，长沙的过江交通又将有新的生力军加入――福元路湘江大桥计划10月通车，紧随其后，湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道也将分别于今年年底、明年陆续通车。到明年下半年，三环以内，长沙的过江桥隧将达到10条。从2010年开工至今，“两桥一隧”3座过江通道的数千名建设者坚守在施工一线，为桥隧的建设付出了艰辛的劳动和汗水，掀起一波又一波施工高潮，连日来，本报记者走进“两桥一隧”的施工现场，探访工程的最新进展，感受火热的建设激情。......
再过3个多月，长沙的过江交通又将有新的生力军加入――福元路湘江大桥计划10月通车，紧随其后，湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道也将分别于今年年底、明年陆续通车。到明年下半年，三环以内，长沙的过江桥隧将达到10条。从2010年开工至今，“两桥一隧”3座过江通道的数千名建设者坚守在施工一线，为桥隧的建设付出了艰辛的劳动和汗水，掀起一波又一波施工高潮，连日来，本报记者走进“两桥一隧”的施工现场，探访工程的最新进展，感受火热的建设激情。
江底
“钻地龙”每天掘进8至10米
南湖路湘江隧道的始发井位于湘江东岸的南湖路西端。沿着施工楼梯往下，记者到达地下20多米处的隧道主线施工平台：北侧是一个近三层楼高的“圆洞”，顺着洞口往里看，北线盾构隧道正在向内延伸；南侧是一台已经组装好的盾构机，正在为即将到来的南线盾构始发进行最后的调试。
紧挨着北线隧道内壁，有一条宽不足半米、用钢板铺设的通道，顺着这条窄窄的钢板路，记者走进江底隧道。隧道断面是一个非常规则的圆形，隧道内壁的管片已经拼装完毕。 “盾构机也称‘钻地龙’，盾构推进和管片拼装是盾构机施工的两个核心工序。”中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部技术负责人何天铭边走边向记者介绍，通过刀盘的旋转、泥浆循环和推进系统的同步作用，盾构机向前掘进，每掘进两米，就开始管片的拼装。从推进到管片拼装，每完成两米的循环需要4至5个小时，用于北线掘进的“橘子洲号”现在每天大概可以完成8至10米的盾构掘进。“从始发到现在，北线隧道已经向西掘进了700多米。”
隧道内，越往里走，感觉越闷热，机器的轰鸣声让对话成为喊话。在隧道尽头，巨大的盾构机刚刚完成一个循环的掘进任务，现场正在进行管片安装。2米长、0.5米厚的弧形混凝土管片被“贴”到刚刚开挖好的隧道内壁上，施工人员立即用扳手拧着巨大的特制螺栓，把管片牢牢固定好。这一圈管片全部装好后，就在隧道内形成了一道坚固的圆环。
在潮湿闷热的隧道内待了1个多小时，记者已是汗流浃背。盾构机每天24小时作业，施工人员分白班夜班两班轮换，一进隧道就是12个小时，其辛苦可想而知。盾构机司机凡聪告诉记者：“长沙人民都盼着这条隧道早点通车，我们就一个心思，要按时保质地把工程干好，让大家满意。”
江上
6对挂篮每天延伸3米多
在猴子石大桥以南约2公里的江面上，湘府路湘江大桥的6座桥墩屹立江中，每个桥墩都向两侧伸出一段正在挂篮悬臂浇筑的梁体，远远看去，如同6位巨人伸出手臂提篮站在江中。四川路桥桥梁工程有限责任公司湘府路湘江大桥项目部副总工王宇平告诉记者，湘府路大桥主桥的挂篮施工正在有序推进，6对挂篮将逐节段完成主桥梁体的浇筑任务，预计到11月中旬，大桥将实现合龙。
湘府路湘江大桥的主桥长730米，梁体总重量达到65000多吨，如此大体量的梁体正是依靠挂篮逐节段浇筑完成。每座主墩配一对挂篮，挂篮如同向前移动的空中施工平台，施工人员就在挂篮里施工作业，随着挂篮向前移动，梁体也逐节段向两侧延伸，直至与对面的梁体合龙。记者沿施工楼梯攀上25米高的6号墩挂篮施工平台，眼前的这个挂篮长约20米、宽约6米，有差不多半个篮球场那么大，施工人员正在挂篮里进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等施工作业。
“每个挂篮为主桥梁体施工提供一个工作面，6对挂篮就是12个工作面，每个工作面要完成13个节段的浇筑施工。”王宇平介绍，通过12个挂篮“化整为零”，主桥6万多吨的梁体一共分成150多个节段逐段浇筑。由于湘府路大桥桥面宽度达到32.5米，而且是采用整幅挂篮施工，每对挂篮重达220吨。按照目前进度，6对挂篮的12个工作面15天一共可推进约48米，平均每天完成3米多的施工距离。大约到11月中旬，730米的挂篮施工将全部完成，主桥实现全面合龙。
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