江苏巴城：麻柳湾大桥主桥桩基混凝土浇筑施工结束

　　工程车往来穿梭，挖掘机长臂挥舞。4月16日，记者在江苏省昆山市巴城麻柳湾大桥施工现场看到，为赶在汛期到来前完成水下工程，施工单位24小时不间断施工，大桥河道内主桥27根桩基浇筑已经完成，临时支撑柱也已完成10根。

　　负责麻柳湾大桥施工的中铁九局项目部技术负责人冯科告诉记者，自今年2月进场施工以来，施工单位抢抓工期，工程进展顺利。目前，已完成2个基坑爆破和开挖，正准备浇筑承台。

　　据了解，麻柳湾大桥分主桥和引桥两个部分，主体系变截面钢混组合箱梁结构，主桥部分仅有4个桥墩，中间两个桥墩共有16个桩基，桥面由数十片高4.5米的钢结构箱梁焊接而成，上面铺装沥青混凝土。由于一片钢箱梁重达100余吨，为将钢箱梁架设到位，施工过程中，需在桥面两侧建设两条架梁便道。目前立在河道内的10根数十米高的柱子并不是桥墩，而是为了架设架梁所用的施工便道而浇筑的。桥面两侧各需浇筑17根支撑柱，上面架设钢结构的贝雷梁，并铺设轨道，再在轨道上架设可以滑动的龙门吊，才能将钢梁吊装到位。而在吊装钢梁的过程中，还在钢梁下部架设68根802毫米的螺旋钢管，支撑钢梁，整个工程完工后，便道临时支撑柱和钢梁支撑柱都将被拆除。

　　“钢箱梁吊装到位后，两片钢箱梁之间将进行焊接固定，为保证质量，一个焊缝仅焊疤就会重达1000多公斤。”冯科说，“考虑到麻柳湾大桥地处市中心，进行钢梁焊接时，施工单位将尽量选择污染较少的特种焊条进行焊接。”

　　冯科介绍，麻柳湾大桥系政府应急工程，业主单位要求今年10月底形成通车能力。目前，设计单位正在对大桥设计方案进行修订。对于施工单位能否保证今年10月底形成通车能力，冯科说，最关键的问题是看今年巴河流域的汛期来临时间的早晚。施工单位将尽力赶在汛期来临前，完成水下桥墩及便道、钢箱梁临时支撑柱浇筑及架设。

　　“虽然在赶工期，但我们从未对工程质量安全放松监管。目前，每一道工序、每个作业面，均有业主代表、监理人员及施工单位技术人员现场监管，目前，我们有10位监理人员轮班进行现场监理及抽查、验收。”麻柳湾大桥监理单位项目总监徐世文说，监理单位对施工单位所有的进场材料除要求自行抽检，还将送第三方检测，达到检测标准才准进场。