海花岛小区现严重质量问题:钢筋锈蚀,业主疑承建方用海砂,官方再介入检测
海南海花岛木棉园小区竣工不到4年,出现地库立柱开裂、水泥脱落和钢筋锈蚀等严重质量问题。初步检测显示混凝土抗压强度和氯离子含量超标,业主怀疑使用违规海砂。官方已介入,委托第三方进行检测,但部分业主对检测范围和机构表示不满,要求全面安全性鉴定。此前,当地政府表示将根据检测结果采取措施。
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记者于2012年1月27日获悉,春节期间,福州省重点项目——琅岐闽江大桥项目建设取得新进展,3号主塔塔柱上游首节混凝土完成浇灌,为大桥明年国庆建成通车奠定了基础。
琅岐闽江大桥及接线工程总投资近22亿元,为双塔等高斜拉桥。由于琅岐闽江大桥临近闽江入海口,水流湍急,涨潮、退潮快,河床地质条件恶劣,施工异常艰难。其中,分别位于北岸亭江的3号主塔墩和位于南岸琅岐岛的4号主塔墩,承台各长30米,宽48米,深6米,相当于4个篮球场大小,均采用群桩基,各布置直径2.8米的桩基32根,是目前全省直径最大的桥梁桩基之一,桩最深“插入”河床110多米。
27日下午,记者在现场看到,3号主塔施工现场处处是工人们忙碌的身影。施工单位中交二航局项目部副总工程师蓝斌介绍,琅岐闽江大桥是目前福州省主塔最高的大桥之一,2座主塔各高220米,相当于70多层楼高,其中3号塔柱上下游各分49个节段浇灌混凝土,每节高4.5米。塔柱首节混凝土浇灌成功,为后续施工积累了成功经验,塔柱下游的第一节混凝土浇灌,将在本月底开展。
混凝土浇筑需要较低的气温条件。春节期间,福州气温骤降,这给施工带来便利。蓝斌说:“今年春节,工地上有30多个‘桥嫂’带着小孩来工地与丈夫团聚。”今年42岁的余永祥是3号主塔塔肢班班长,今年就带着10位工友留在工地过春节。余永祥告诉记者,这几天他每天都打电话给在四川老家的老婆小孩,一家人通过电话实现“团圆”。
据介绍,琅岐闽江大桥及接线工程起于104国道,向西接亭江互通与沈海高速公路相接,向东跨越闽江经琅岐互通分别接环岛路、通和路,全长8437米。其中,琅岐闽江大桥长2675米,主桥长1280米,主桥桥面宽28.7米,跨径680米,位居全国同类桥梁前五名、世界前十名。截至27日,琅岐闽江大桥3号主塔下游塔柱首节混凝土,4号主塔上、下游塔柱首节混凝土的钢筋绑扎已基本结束,主桥北侧边跨3座桥墩桩基施工已展开,施工进展顺利。
琅岐闽江大桥建成后,从马尾亭江可直接通过大桥进入琅岐。随着今后周边路网的进一步完善,福州将规划兴建东通道工程。届时,从中心城区经化工路至琅岐岛的距离,也将缩短到约30公里,行车时间可缩短至20分钟左右,从而大大拉近琅岐与福州中心城区的距离,进一步凸显琅岐在闽江口的区位优势,为马尾新城及琅岐岛的开发、建设奠定坚实基础。
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