四川:成绵乐客专架桥 江油至绵阳北需580榀箱梁

　　“各就各位，起吊--”28日下午3时，在成绵乐客运专线青莲制梁场，随着现场指挥员的一声令下，一榀长达32米的箱梁被航车缓缓地吊起来，然后平稳地装上大型拖车，一路披红挂彩、锣鼓喧天地驶向架梁工地。

　　据悉，青莲制梁场占地200多亩，承担了成绵乐客运专线Ⅰ号标段从江油到绵阳北，全长35.332公里，需制梁580榀。首榀32米箱梁的成功浇注，比计划工期提前了4个月，标志着该标段施工全面进入快速建设阶段。

　　转眼工夫，首榀箱梁运到架梁现场。在调度员的指挥下，一台专业架桥机宛如巨人，伸出巨臂从大型拖车上将首榀箱梁牢牢地钳住，然后慢慢提升，不偏不倚架设在两樽混凝土桥墩上。

　　成绵乐城际铁路于2008年底动工，整个工期为29.5个月。按照铁道部和四川省政府的要求，将提前工期半年，即2011年6月底线下工程全部完工。作为西部大开发交通方面重要项目之一，成绵乐客运专线是四川省乃至西南地区拟建的第一条城际铁路，北起江油，南至乐山，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉等县市，全线为双线客运专线，建成后将极大缩短人们的出行时间，也将有力带动沿线周边地区的经济发展，是一个具有现代“零换乘”理念的大型综合交通枢纽。