中铁十八局津秦客专全线最大连续梁顺利合龙

　　7月31日上午12点，津秦客专全线跨度最大连续梁——塘沽西跨京津塘高速特大桥跨津滨高速100米连续梁实现顺利合龙，至此，为津秦客专全线下一步架梁、铺轨创造了有利条件。

　　津秦铁路客运专线是国家中长期铁路网规划中的重要组成部分，正线全长261公里，设计时速350公里，通车后秦皇岛市至天津的全程运营时间将由目前的两个半小时缩短至一小时。

　　由中国铁建十八局集团三公司承建的塘沽西跨京津塘高速特大桥，全长6.9公里，是津秦客运专线重点控制性工程。施工中三跨高速，分别是津滨、唐津、京津塘高速公路，同时跨黑潴河。其中，跨津滨高速公路连续梁是全线连续梁中跨度最大的一座，全长221.5米，技术含量高、施工复杂、质量标准高，工后沉降控制严格。

　　为把施工对桥下通车净空的影响控制到最小，不同于全线大部分线路采用预制箱梁铺架，工程采用挂篮悬臂浇筑100米预应力混凝土连续梁施工。其中，对桥梁的线形控制是施工的重难点，合龙前两悬臂梁端的相对高差不得大于1厘米，以确保列车行使的安全、平稳和旅客乘坐的舒适。

　　为确保全线跨度最大的连续梁优质、安全、顺利合拢，该项目部通过优化技术力量展开技术攻关，紧紧围绕预应力张拉和桥梁线形控制以及严格控制上部结构变形、基础沉降、确保结构耐久性、提高整体刚度等施工难点，积极优化施工方案，结合现场实际，对连续梁线形与应力进行全程监控，确保桥梁线形与受力状态符合规范设计要求。

　　目前，该项目架梁施工已进入攻坚阶段。