石家庄:裕翔街路面粉碎翻新 采用环保再生新工艺
裕翔街道路工程已经正式开工建设。5日，记者从石家庄市道桥管理处获悉，由石家庄市道桥建设总公司四公司承建的裕翔街道路工程于4月6日开工建设，该工程预计4月30日完工。与以往不同，此次施工机动车道将采用可延长路面寿命、经济环保的加铺型热再生施工新工艺，据悉，这也是石市城市道路大修中第一次应用这项新工艺。
据悉，裕翔街道路工程南起南二环，北至东岗路，全长1700米，机动车道宽22.5米，两侧非机动车道各宽6米，为双向六车道，是贯通中心城区至环路的一条重要通道。该路修建于1999年，由于近几年省会经济的迅速发展，大型车辆的碾压，路面开始出现破损。
与以往不同，本次施工机动车道采用可延长路面寿命、经济环保的加铺型热再生施工新工艺，增加2厘米厚的新沥青混凝土面层。用就地再生机组将路面加热、翻松4厘米，添加再生剂，再将加入再生机的沥青混凝土进行搅拌摊铺，同时，将2cm厚的新沥青混合料用再生机铺于再生混合料之上，两层同时压实成型。该工程的非机动车道采用沥青混凝土盖被方法，加铺3cm沥青混凝土面层。该工程预计4月30日完工。
4月7日，记者在现场看到，裕翔街道路面层出现的网裂非常严重，维修采取封闭一个车道进行，四台大型机械正在分别进行起爆、粉碎等工艺，“这条路的特点就是道路基础情况比较好，但面层出现的网裂非常严重，网裂进一步发展就可能翻浆，裂得越多越松散，进入雨季，雨水渗入会破坏地下路基。”相关负责人介绍说，正是由于路基还比较好，需要修复的主要是沥青面层，符合就地热再生工艺的条件，因此此次裕翔街道路大修首度采用了这项新工艺。与传统工艺的比较，就地热再生有利于沥青混凝土路面层间连接，改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命，可恢复原路面沥青的性能和沥青路面的柔韧性，愈合路面深层的裂纹。同时，就地热再生再生施工时的接缝为热接缝，完全杜绝了接缝漏水现象。
“此次就地热再生工艺的应用是在省会城市道路大修中第一次应用，今后，只要有道路符合这个条件，我们还将继续采用。”相关负责人介绍说，沥青路面就地热再生具有巨大的环保优势，一方面不从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，另一方面不向自然界倾倒大量废沥青混合料。所有旧路面材料全部利用，对旧路面进行热再生维修时只添加少量的新沥青混合料和再生剂，因此，路面再生维修成本也会显著下降。
此外，由于沥青路面就地热再生施工时可以采用一个车道一个车道地进行维修，维修时封闭一个车道，其余车道可以开放交通，因此，此次裕翔街大修近一个月的时间将不会断交施工，最大限度减少了路面维修给交通带来的干扰和影响。
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