山西一水泥企业100%股权转让，旗下一条2500t/d线
根据山西省工信厅公布的最新产能清单显示，山西中条山新型建材有限公司拥有一条2500t/d水泥熟料生产线，年产50万吨水泥粉磨。
“世界第一跨”广东轻轨容桂水道特大桥合龙
2009/11/18 00:00
来源：珠江商报
......
17日凌晨4时多，“世界第一跨”———广珠轻轨顺德段容桂水道特大桥合龙工程顺利完工。有关负责人表示，这标志着这一亚运重点配套工程进入最后的冲刺阶段，广珠轻轨顺德段可确保在明年亚运会前通车。
顺德区副区长、国土城建和水利局局长杨小晶表示，广珠轻轨的容桂大桥段的顺利合龙，标志着这个关键项目在关键时刻已顺利完成，这对实现明年亚运会前顺利通车的目标打下了基础、提供了保证。另外，对广大的顺德市民来说，这也是个重大利好，广珠城际轨道的通车，将给顺德人的出行方式带来革命性的改变，为顺德人民带来更大的便利。
连续奋战5小时完成合龙
16日晚上22时多，60多名工人有序登上32米高的广珠城际轻轨容桂水道特大桥，冒着寒风做好合龙前的最后准备。尽管现场气温降到了10℃以下，但工人干得热火朝天，加固合龙处的钢筋结构、检查浇灌泵的运作、模板加固……细致的准备工作做足后，晚上23时30分，合龙的混凝土浇注工作正式开始。
按照设计要求，大桥合龙的两端误差必须控制在1厘米。因此，合龙两端桥面分别设置了一个巨大的水箱，一侧还加设沙袋，以确保两端桥面保持在相同的下垂幅度。现场，灌泵的吊臂把浇灌管移送到合龙点，同时混凝土运输车也开始往浇灌泵中输送搅拌好的混凝土，最后将模板内部的空间全部填满。经过现场施工人员的共同努力，经过近5小时的连续奋战，合龙工作终于在17日凌晨4时多完成。幸好早有准备，穿了厚厚的大衣，但是能顺利完成大桥合龙还是很高兴。”工人小赵表示，要跟工友们好好庆祝一番。
据介绍，按照工艺要求，合龙的施工气温需在22℃以下，并且温差变化要小，否则，浇灌的混凝土容易开裂，大桥使用寿命缩短。“所以一定要在夜晚至日出前进行合龙，此时温差相对稳定，最适宜合龙施工。”说起为什么挑一个这么冷的天气进行施工，工程负责人张银需表示之前顺德天气太热，必须等到降温后才能合龙。
乘车过大桥震颤非常小
据了解，容桂水道特大桥与桂洲水道特大桥、小榄水道特大桥一起，并称为整条广珠轻轨的三大控制性工程。此次广珠城际轨道建设，大量采用无渣铁路桥技术，就是将轨道安装在固定的水泥枕板上，就像地铁使用的轨道一样，没有砂石铺在枕木下。“这样做的好处是，火车行驶速度快，且行驶非常平稳，犹如地铁。”张银需介绍，广珠轻轨顺德容桂水道特大桥正是采用这一先进铁轨铺设技术，大桥全长约8.5公里，其中3根高约32米的主桥墩被平均安放在宽约700米的江面上，3个桥墩之间跨度均为185米，先进的技术和超常的跨度，让广珠轻轨容桂特大桥段赢得了“世界第一跨”的称号———这是目前世界主跨度最大的无渣钢构铁路桥。
“以后乘客坐轻轨过大桥，几乎感觉不到震颤。”张银需表示，随着合龙的正式完成，标志着广珠城际轨道顺德段工程进入了最后冲刺阶段。“合龙处的混凝土经过三天左右时间的固定、达到一定强度后，外面用于固定的模板就可以全部拆除，下一步就是要继续做一些铺轨、安装护栏、铺设电缆等后期工作”。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
