京石铁路客运专线JS3标两座特大桥墩台施工浇筑完成

旋挖钻在增村跨204省道特大桥15号墩实施钻孔桩施工作业一瞥

秋雨初晴，工人们奋力浇筑增村跨204省道特大桥40号墩即管内两桥最后一个桥墩

　　9月9日7时20分，中国铁建中铁十三局集团五公司担负施工的京石铁路客运专线JS3标东桥宅木刀沟特大桥和增村跨204省道特大桥两桥线下工程即墩台施工于9月9日7时20分顺利浇筑完成。当两桥254个墩台像整装的勇士昂首延伸于冀中邯邰镇至合家庄一望无垠的平原大地之间的时刻，参加工程建设的“五公司人”无不欣喜若狂，感慨万千。

　　2008年10月7日，共和国铁道部长刘志军与北京市政府副市长刘刚、河北省委书记张云川、政府代省长胡春华在涿州举行的开工动员大会上挥撬下达北京至石家庄铁路客运专线开工令之日起，五公司京石客专项目以该公司副总经理刘延吉为首的项目经理部就攥紧拳头，暗下决心，一定要在质量、安全、进度等方面高标准，讲科学打好京石客专这一攻坚战，并以此为契机再次展现五公司在关键时刻能当大任，勇扛大旗的巨人形象，为公司在铁路大上之机争得入主客专，尽快实现本公司跨越式发展的雄心与愿望！自此他们从建设标准化项目部入手，全面贯彻铁道部下发的《铁路建设项目现场管理规范》，把管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化，过程控制标准化“四个标准化”贯穿于施工全过程，率先在管段打响了征地拆迁和混凝土拌合站为中心的建设攻坚战。时隔29天，也就是11月8日18时16分他们在管内的东桥宅木刀沟特大桥10号墩首家开展冬施顺利完成第一根旋挖钻混凝土灌注桩。随后，他们又于11月27日23时40分抢先浇筑第一个承台，12月16日10时18分再次率先实施了“京石第一墩”的浇筑计划。两桥从钻孔桩施工到墩柱浇筑完成前后仅历时10个月零1天。

　　五公司京石之战坚持标准尊重科学，执行坚决不懈怠，在实战中书写了令业主、监理和社会各界刮目相看之风采。管段全长12.262公里，其中两座特大桥就占了8376.38米，两桥全长占管段施工总长的68.31%。可以说桥梁胜其他单位工程皆胜。然而他们在成功面前更加紧追猛赶，又迅速从线下转入线上即东桥宅木刀沟特大桥12号墩至40号墩28孔40米简支现浇箱梁的施工。同时他们顺利于5月20日7时20分在全线成功浇筑第一片简支现浇箱梁。他们严格工艺控制，强化过程监控，强力打造优质现浇梁的经验做法被京石公司筹备组树为实体工程样板，并于6月19日组织设计、施工、监理单位二百余人在五公司JS3标东桥宅木刀沟特大桥现浇箱梁工地召开了现场观摩会。与此同时，他们在集团京石指2008年下半年和2009年上半年组织开展的“百日大干”劳动竞赛活动中先后获得“综合优胜第一名”、“进度优胜第一名”和“线下赛区一等奖”等荣誉称号。

　　回首征尘，五公司奋战京石的身影仍萦绕在我们每一个人的记忆之中。我们曾试想在一个成功事件的背后不知有多少仁人志士为此洒下过汗水、为之贡献过睿智与才华！为让更多的人知晓或记录下这一个个值得记忆的时刻与身影，我们谨以赘述，以飨读者。