京沪高铁怀洪新河悬灌梁全桥提前半月合拢

　　8月13日22时，随着最后一车混凝土倒入最后一个合拢段中，由中铁十五局一公司京沪高铁项目部施工的怀洪新河悬灌梁全桥顺利合拢，比节点工期提前半个多月。

　　怀洪新河悬灌梁是集团公司京沪指挥部管段的重点、难点工程，也是全线的控制性节点工程，直接关系着全线工期及汛期安全。该悬灌梁有两个主墩大体积承台位于怀洪新河主河道中央水下15米，施工兼受地层中流砂和怀洪新河汛期制约，难度大，工期紧，压力大。

　　面对困难，项目部全体参建员工在领导班子的带领下，以空前的热情和干劲，以无畏的勇气和胆识，以坚定的信念和毅力，顶住压力，开拓创新，勇往直前。他们大胆采取大缓坡开挖、土袋堵砂的施工方案，取代钢便桥、钢板桩围堰施工方案，攻克了大量涌水、流砂冲蚀、泥土坍塌等施工难题，大大节约了成本，加快了进度。同时，在整个施工过程中，该项目部抢抓汛期前雨水少、水流量小的有利时机，集中优势兵力，超前谋划，争分夺秒，昼夜奋战，打响了一场场漂亮的攻坚战。怀洪新河悬灌梁从开挖主河道承台、墩柱施工到全桥完工，仅用了5个多月时间，比节点工期提前半个多月，最终获得全胜。

　　怀洪新河悬灌梁为40+56+40m预应力混凝土双线连续梁，全长137米。该桥上部结构为预应力砼连续单箱单室箱梁，采用悬臂法施工，共分7个节段，箱梁底宽6.7米，顶宽12.0米。