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重庆:渝利铁路涪陵蔡家沟特大桥将配世界双线铁路最高桥墩>
2009/06/29 00:00
来源：重庆晚报 陈国栋
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渝利（重庆至湖北利川）铁路目前正在紧张建设中，该铁路涪陵蔡家沟双线特大桥将建一个139米高的桥墩，这将是世界双线铁路建设中的最高桥墩。
该铁路预计5年内建成通车，届时，重庆到上海只需8小时，到石柱仅1小时。
前日，记者来到蔡家沟施工现场打探。
最高桥墩身高139米
渝利铁路蔡家沟双线特大桥位于涪陵区李渡镇蔡家沟，该桥长2.05公里，有41个桥墩，由中铁大桥局承建。
蔡家沟两面是峡谷，谷底溪水流淌。施工方在319国道峭壁上铺设了一条坡度达20度的水泥便道。前日下午3时许，大型挖掘机器以及运渣车不停地从便道进进出出。10多个工人忙着处理护坡工程，桥墩的桩基已打了几米深。
据了解，蔡家沟双线大桥与一个隧道相连，由于隧道存在瓦斯、突水、突泥、岩溶等风险，最高桥墩设计为139米，以缩短隧道的长度，保证安全。
此前，正在施工的宜万线渡口河铁路大桥，最高主墩128米，成为世界上最高的双线铁路桥墩。蔡家沟大桥最高主桥墩的出现，将刷新这一世界纪录。
最高桥墩要建11个月
一位技术人员说，蔡家沟双线特大桥有41个桥墩，平均身高56米，最高的139米，最矮的8米。工程是否进展顺利，就要看最高桥墩的进度了。
据了解，目前已开始准备的正是这个最高桥墩。它将采用钢筋混凝土结构，呈“人”字形托起铁路的双线，有点像埃菲尔铁塔。
这个桥墩重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体，在不通过火车的情况下，它就要承受约4万吨的重力，所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。“设为人字形，就是为了增加它的稳定性。”该桥墩两个地面支点均建有承台，为克服桥墩两个支点的水平分力，设计人员将两个支点用系梁相连接。
技术人员称，对这样高的桥墩，施工通常用的脚手架鞭长莫及，“需要高160米的特殊塔吊，外加人行电梯，才可以操作。”浇铸这个桥墩的工人，必须是精壮汉子，无高血压、恐高症等，“把它建到139米高度，需要11个月。”
铁路建成8小时到上海
按照计划，从去年底开工算起，蔡家沟双线特大桥的工期是33个月，而渝利铁路全线建成的预计时间是5年。线路西起重庆北火车站，向东途经渝北区、江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，至湖北省利川市，全长262.278公里，设计时速200公里，预计总投资300亿元。
渝利铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉通道的重要组成部分，也是川渝地区东出华中、东部沿海地区最便捷的铁路通道，将与襄渝线、渝怀线、渝黔线共同分担川渝地区与东中部地区、华北地区及东南沿海地区的客货交流。建成后，乘火车从重庆城区到石柱只需1个小时，而目前走高速公路需要4个多小时；同时，重庆到上海只需要8个小时，真正实现沪渝之间朝发夕至。
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