总投资超6500亿元！长株潭一体化发展2024年标志性工程清单出炉
据长株潭一体化发展领导小组办公室介绍，长株潭一体化发展标志性工程分布在产业发展、科技创新、基础设施、公共服务、生态环保五大领域，总投资6586.59亿元。
湖北:赤壁车站无砟轨道右幅施工贯通
2009/05/15 00:00
来源：中铁十一局 郑传海、李 菲
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5月8日，湖北境内的新赤壁站前后20公里（双线）无砟轨道施工顺利完成右幅施工任务，武汉至长沙新火车站方向的武广铁路北段右幅宣告全线贯通。一直被此所困扰的建设者、武广铁路客运专线建设公司和铁道部有关领导的心情也都放松了许多。因为武广铁路能否在今年底建成通车，不仅事关全路整体计划安排，还关系着铁路沿线各省市经济社会的发展和百姓的期盼。
今年4月初，武广铁路公司根据全线的施工难易程度和工程进度情况，把新赤壁站前后20公里无砟轨道施工、海裳隧道至吊钩隧道之间的隧道群无砟轨道施工、尖峰顶隧道和新广州区间工程被列为全线四大关键点工程。
由中国铁建十一局集团四公司承担施工的武广铁路一标段四工区的胡家湾特大桥、陆水特大桥、行将山2号隧道和新赤壁站无砟轨道工程，均属全线重点工程。其中，新赤壁车站紧靠赤壁市陆水湖大道公（路）跨铁（路）大桥和行将山大桥，将陆水湖公跨铁大桥路基前后700米之间距离作为行将山大桥的架梁通道并下挖5米之后，加固路基铺轨以保证900吨架梁机通过，顺利完成11片梁的架梁任务之后，才能重新回填路基。这样一反一复，被夹在两座大桥中间的新赤壁车站无砟轨道施工只能是往后拖延。等新赤壁站无砟轨道开始施工的时候，车站道岔支撑层、排水沟、通信、电力电缆槽，以及防滑桩和护坡等各种分项工程也都进入了抢工期的决战阶段，负责道岔施工的中铁十八局、承担铺轨任务的中铁十一局三公司、车站站房和防雨棚施工的中铁十一局建筑安装公司和电气化施工的中国中铁电化局都要奋力争先开展劳动竞赛活动。
在十一局集团公司决策者和集团公司武广铁路指挥部看来，新赤壁车站无砟轨道施工任务是四公司的，更是十一局的。一时间，四公司武广项目部也是十一局和该局武广铁路项目部的指挥部，十一局集团公司董事长王桂林、总经理赵晋华一月要到赤壁至少两次现场办公，总工程师张丕界则把办公室“搬”到四公司武广项目部，每天和四公司项目部的员工一起吃在工地、住在工地、指挥在现场。
在四公司看来，武广铁路一标施工任务不仅是对公司员工吃苦奉献精神的大考验，更是对团结协作，突击作战的大考验。公司总经理余先江早在去年11月就把自己锁定在赤壁，每天和项目部的同志一起细化方案，倒排工期到每一个工序和环节，要素配置细化到每一个工时……
四公司副总经理兼总工程师何志勇被抽调到赤壁担任项目经理，紧接着，公司优秀项目经理范学华、连永亮、刘新春、周祝伟、肖海涛、邓军被抽调到赤壁，每人分工负责一项分项工程或一个施工工序或环节；有攻关高手之称的公司工会副主席陈琦、项目副经理楚代阳也被紧急调往赤壁，负责对外协调工作，调解来自社会各方的矛盾和纠纷；公司精测队队长邢化引被安排长期住扎在赤壁，负责无砟轨道施工的精测工作；公司物资设备部副部长从京石工地调往赤壁，主抓施工现场的机械设备协调和无砟轨道施工混凝土供应工作……
原本一环扣一环，循序渐进，梯次施工的赤壁车站，一时间平均每天涌进了600多人、每天至少有400多台次吊车和运输混凝土的搅拌车，以及其它机械车辆进进出出，每天混凝土的用量平均达700立方，加上另需浆砌水沟、防护墙用的片石、碎石和钢筋等材料，每天至少进入车站施工现场的材料达3000多吨，工地上到处人头攒动，机声隆隆。四个无砟轨道施工作业面，没有白天黑夜，更没有节假日地突击突击施工。
项目部各部室在确保为施工现场提供零距离，第一时间服务的同时，每个部室的负责人或分管路基水稳层施工，或负责路基边坡防滑桩施工，或负责无砟轨道的钢筋绑扎，或负责现场进出机械车辆的调度，或负责后勤保障工作……
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