江西一生产线产能置换，补充技改项目所需产能
江西仙鹤白水泥有限责任公司通过整合受让了樟树市新型建筑材料有限公司年产10万吨白水泥熟料产能，用于补充生产线技改所需产能。
成都至都江堰铁路将大部采用高架桥
2008/11/26 00:00
来源：成都市府
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成都至都江堰快速铁路全线三分之二路段都将采用高架桥，这也是我省所建铁路中高架桥比例最大的线路。昨日记者从中铁二院获悉，将来成灌快速铁路建成后，乘客进站后将走上8米左右的高架桥上车，穿过居民区的高架桥两边将设置不透明的声屏障，充分保护居民隐私，乡村路段将设置透明声屏障，乘客可一路欣赏田园风光。
成灌线2/3在半空飞驰
成都至都江堰快速铁路全长66公里，铁路经过的地区是城市和城镇密集区，设计者考虑到让位以后的区域发展和节约耕地，根据规划全线2/3路段将采用高架桥，除了
都江堰到青城山镇段走路面上外，成都至郫县、郫县至都江堰基本上使用高架桥，高架桥长42.6公里。
“乘客坐在快速列车上如在半空飞驰，让人产生腾云驾雾之感。”据中铁二院副总工程师周义介绍，整条线路规划为3段，成都至安靖站将走成都枢纽沿线，沿途设置一座特大高架桥，长度为1.6公里；第二段正线从郫县一直到都江堰站，设置有郫县、安德、崇义、聚源、都江堰5座高架桥，其中郫县段高架桥长达21.1公里；另外从都江堰至离堆公园景区也将建高架桥。
乘客高架桥上进出站
成灌铁路采用无渣轨道，无渣轨道是把线路的道床部分用混凝土进行整体的浇筑，桥梁使用圆弧形，桥墩形状呈“Y”字形，距离地面8米左右，沿线的排水管将被事先预埋在桥墩内，整体外观看起来非常美，设计标准可抗8度以上地震。此外，在与已经建成的高速立交桥相交地段，高架桥的跨度将会尽量增大，以便将来立交桥扩展。
据周义介绍，为方便乘客，成灌线平均站距不足5公里，最短2公里，红光到郫西县10公里则设了4个站，因为都是在高架桥上运行，大部分站点都实行站桥合一，站房设置成两层楼，一楼为停车场以及其他公共设施，二楼则是候车大厅，其高度和高架桥相当，乘客乘坐自动扶梯直接上二楼候车以及上下车。
沿线居民隐私受到保护
成灌铁路建成通车后，将采用先进的动车组列车运送乘客，动车组车厢内设施一流。为了避免铁路产生的噪音影响到铁路沿线居民，工程设计专门增加了防噪音的声屏障，凡是在铁路经过的沿线，有居住区的地方都要采用声屏障。“这种声屏障还要充分考虑沿线居民的隐私安全问题。”周义说，为了更多体现环保的理念，高架桥下方主要规划为绿化带，高架两侧将加用声屏障，减少列车运行时对居民休息的影响，根据沿线地貌特征、植被情况、风俗文化、城镇布局等因素，声屏障还分为两类：在居民区采用不透明声屏障，坐在列车上看不到两边居民屋中情况，充分保护居民隐私；在乡村地段采用透明声屏障，乘客坐在车上可以欣赏沿途田园风光。
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